Cela fait plusieurs mois que la Chine règlemente son marché automobile sur bien des aspects. Reste que l’annonce d’aujourd’hui dépasse tout ce qu’on avait pu voir : plus de 7 millions de voitures en circulation vont devoir repasser par la case rappel.
La page dédiée aux rappels du SAMR (State Administration for Market Regulation, ou l’Administration nationale chargée de la régulation des marchés en bon français), reprise par CnEVPost, est formelle : Tesla, Leapmotor, Xpeng, Xiaomi, Zeekr, Chery et bien d’autres marques sont touchées par cette immense vague de rappel.
L’objet du crime : le déverrouillage manuel des poignées de porte électroniques, popularisé par Tesla, dont le mécanisme a été jugé trop difficile à identifier et manipuler.
Presque personne n’est épargné
C’est justement Tesla qui est le plus touché par ce rappel, avec très précisément 2 975 910 véhicules touchés. Le correctif de la marque se fera en deux parties : l’ajout d’autocollants près des poignées de déverrouillage (dans les contre-portes) et une mise à jour à distance abaissant automatiquement les vitres après un accident.
Même cause, mêmes conséquences pour 390 435 Xiaomi SU7, 264 842 Xpeng G6, P7+ et X9, 371 200 Leapmotor C01 et C11, 92 658 Zeekr X et 007, et la liste est encore longue. La pose d’autocollants en atelier et la mise à jour à distance pour les vitrages seront, évidemment, prises en charge par les marques.
Une réglementation déjà dans les tuyaux
Ce rappel XXL ne sort pas de nulle part : Pékin fait la guerre aux poignées électroniques que de nombreuses voitures électriques ont adoptées.
Ces poignées, certes esthétiques et aérodynamiques, ont fait parler d’elles en mal lors de plusieurs accidents mortels (ceux incluant des Xiaomi SU7 ont été immensément médiatisés) où les occupants des voitures en feu n’ont pas réussi à s’échapper de la carcasse.
De quoi provoquer l’ire du gouvernement, qui a décidé de bannir ce système de toutes les voitures neuves à partir du 1er janvier 2027 – les voitures déjà commercialisées ont jusqu’à 2029 pour se mettre en conformité.
Pour aller plus loin
« Je ne peux pas sortir » : comment ce mécanisme de secours méconnu sur les Tesla peut sauver votre vie en cas d’accident
Les États-Unis seraient également intéressés par une réglementation similaire ; l’Europe ne s’est pas encore prononcée sur le sujet, mais l’organisme indépendant EuroNCAP accorde depuis le début de l’année une importance particulière à ces poignées, vérifiant que ces dernières restent fonctionnelles après un impact.
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