Lorsque l’on achète une voiture, on regarde souvent un peu les mêmes critères. Et dans la plupart des cas, c’est le prix qui revient en premier. Pour un modèle électrique, l’autonomie joue aussi un rôle déterminant. En revanche, un point est souvent mis de côté, même s’il revêt pourtant une importance capitale. Il s’agit bien sûr de la sécurité.
Un nouveau protocole de test
Cette dernière est vérifiée par les crash-tests réalisés par l’EuroNCAP. Il s’agit d’un organisme indépendant, chargé de réaliser divers examens sur les voitures récemment lancées sur le marché. Ces dernières sont évaluées à travers toutes sortes de tests, et une note leur est attribuée, avec un maximum de cinq étoiles. Et tous les trois ans, l’organisation fait évoluer ses critères, afin de s’adapter aux évolutions des voitures. C’est ainsi qu’en 2023, le protocole avait été mis à jour et était devenu plus exigeant.
Et voilà que l’EuroNCAP vient d’annoncer que ce dernier sera une nouvelle fois retravaillé pour 2026. Dans un communiqué, l’organisme basé en Belgique indique qu’il s’agit de la mise à jour « la plus importante depuis l’introduction du système de notation global en 2009 ».
Mais alors, à quoi faut-il nous attendre ? Et bien cette dernière comprend « une refonte des procédures d’essai et de notation des véhicules, ainsi qu’une nouvelle méthodologie d’évaluation ». Cette dernière s’articule autour de quatre piliers.
Il s’agit de la conduite sûre, l’évitement des collisions, la protection en cas de collision et la sécurité après collision. Le but ? Mieux lutter contre les risques liés à la conduite moderne. Mais concrètement qu’est ce que tout cela devrait changer. Et bien déjà, l’EuroNCAP accordera une plus grande importance aux systèmes de surveillance du conducteur.
Il précise que « des points seront attribués aux systèmes avancés qui surveillent les performances du conducteur en temps réel ». Pour espérer obtenir les cinq étoiles, les voitures devront « assurer un suivi continu des mouvements oculaires et céphaliques ».
Mais elles seront aussi obligées de « relier les informations relatives à l’état du conducteur à la sensibilité des systèmes d’aide à la conduite ». Les autos capables de détecter les signes de consommation de drogue ou d’alcool et celles capables de s’immobiliser automatiquement si le conducteur perd connaissance seront favorisées. Dans le volet lié à l’évitement des collisions, de nouveaux scénarios de tests seront mis en place. Le but ? Refléter toutes les situations que l’on pourrait rencontrer dans la vie de tous les jours.
Des tests plus complets
L’organisme indique que les « voitures capables de reconnaître et de réduire les risques d’erreur de pédale seront également récompensées ». Car on sait que cela peut avoir des conséquences dramatiques, notamment sur une voiture électrique où le couple est délivré instantanément.
En ce qui concerne la protection contre les chocs, le protocole prendra désormais en compte un plus large éventail de morphologies. Et notamment des personnes âgées ainsi que des enfants. Les tests seront aussi plus complets. Ils incluront une évaluation de la protection contre les chocs « contre une barrière, un poteau et contre un obstacle latéral ».
Enfin, l’EuroNCAP apportera désormais une attention toute particulière à la sécurité après l’accident. L’organisme vérifiera notamment que les poignées restent fonctionnelles après un impact. Un point important, alors que les défaillances sont nombreuses. À tel point que la Chine envisage d’interdire les poignées affleurantes.
De plus, le nouveau test vise principalement les voitures électriques. Il exigera désormais que ces dernières soient capables de « gérer correctement l’isolation de leur batterie haute tension ». Et cela afin d’éviter tout risque d’incendie en cas de choc ayant endommagé l’accumulateur.
Désormais, les notifications envoyées automatiquement aux secours après un accident devront préciser le nombre d’occupants dans le véhicule. Et les VE devront être capables de « communiquer au conducteur le risque d’incendie de la batterie après un accident ». Elles seront aussi notées sur leur capacité à émettre un avertissement si un incendie se déclare durant la recharge. Ce qui reste toutefois très rare, comme nous l’avions expliqué dans un précédent article à ce sujet.
Des obligations qui ne sont pas nouvelles pour les voitures électriques vendues en Chine, puisque ces derniers mois, Pékin a mis en place de nouvelles obligations pour éviter les feux de batterie, bien qu’ils soient extrêmement rares, mais certes impressionnants.
Précisons toutefois que les crash-test EuroNCAP ne sont pas obligatoires. Les constructeurs envoient leurs voitures à l’organisme pour les faire tester.
Téléchargez notre application Android et iOS ! Vous pourrez y lire nos articles, dossiers, et regarder nos dernières vidéos YouTube.
Ce contenu est bloqué car vous n'avez pas accepté les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par Disqus.
Pour pouvoir le visualiser, vous devez accepter l'usage étant opéré par Disqus avec vos données qui pourront être utilisées pour les finalités suivantes : vous permettre de visualiser et de partager des contenus avec des médias sociaux, favoriser le développement et l'amélioration des produits d'Humanoid et de ses partenaires, vous afficher des publicités personnalisées par rapport à votre profil et activité, vous définir un profil publicitaire personnalisé, mesurer la performance des publicités et du contenu de ce site et mesurer l'audience de ce site (en savoir plus)
En cliquant sur « J’accepte tout », vous consentez aux finalités susmentionnées pour l’ensemble des cookies et autres traceurs déposés par Humanoid et ses partenaires.
Vous gardez la possibilité de retirer votre consentement à tout moment. Pour plus d’informations, nous vous invitons à prendre connaissance de notre Politique cookies.
Gérer mes choix