L’organisme européen de sécurité Euro NCAP vient de publier sa plus importante vague de tests de l’année avec 23 nouveaux modèles évalués dans un communiqué de presse.
Avant le durcissement des protocoles prévu en 2026, SUV, crossovers et berlines se sont prêtés au jeu des chocs et des mesures.
Le bilan ? Largement positif, avec une majorité de véhicules atteignant l’excellence, y compris pour les voitures chinoises qui souffrent encore, en France et en Europe, d’une image ternie par les vieux démons du « Made in China ».
Le podium des champions de la sécurité
Si 18 véhicules ont décroché la note maximale de 5 étoiles, tous ne se valent pas pour autant. Au-delà des étoiles désormais banalisées, ce sont les pourcentages dans les quatre catégories qui font la différence : protection des occupants adultes, protection des enfants, sécurité des usagers vulnérables (piétons et cyclistes), et systèmes d’assistance à la conduite.
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Le grand vainqueur de cette session ? Le Leapmotor B10, qui s’impose avec un score impressionnant de 93 % tant pour la protection des adultes que des enfants. Il complète son palmarès avec 84 % pour les usagers vulnérables et 85 % en matière d’aides à la conduite.
Juste derrière, nous retrouvons un coupé Mercedes thermique avec le CLE et le Hongqi EHS7, un SUV électrique chinois plutôt haut de gamme qui vient tout juste d’arriver en Europe et en France. Ces deux véhicules obtiennent 93 % pour la protection des adultes, avec des résultats légèrement inférieurs dans les autres domaines mais tout aussi honorables.
Les SUV électriques confirment leur statut
Sans surprise, le segment des SUV moyens continue de séduire autant par sa popularité que par ses performances sécuritaires. Le Tesla Model Y restylé fait forte impression avec 91 % pour les adultes et même 93 % pour les enfants, tout en excellant dans les systèmes d’assistance (92 %).
Elle est talonnée par une belle brochette de concurrents : Kia EV5, Nissan Qashqai, les SUV tchèques Skoda Enyaq et Elroq, ainsi que les cousins japonais Subaru Solterra et Toyota bZ4X.
Du côté des grands gabarits électriques, le Volvo EX90 fait honneur à la réputation scandinave en matière de sécurité. Avec 92 % de protection adultes, 93 % pour les enfants et un remarquable 86 % pour l’assistance active, le SUV suédois s’affirme comme une référence.
Le Lucid Gravity, un SUV américain haut de gamme, mérite également une mention spéciale : si il n’obtient « que » 83 % pour les adultes, il caracole à 93 % pour la protection des plus jeunes passagers.
Compactes et ludospaces : des résultats contrastés
Dans la catégorie des compactes et crossovers urbains, le Cupra Formentor tire son épingle du jeu avec un excellent 91 % en protection adultes. La Volkswagen ID.3, brille surtout par son 87 % dédié à la sécurité des enfants. Les sœurs Cupra Leon et Seat Leon affichent quant à elles des scores cohérents de 88 % pour les adultes.
Seule ombre au tableau : quatre véhicules n’ont décroché « que » quatre étoiles. Parmi eux, le Nissan Qashqai déçoit avec seulement 65 % pour les usagers vulnérables et 62 % pour l’assistance à la conduite. Les ludospaces Volkswagen Multivan et Caddy complètent cette liste des recalés de l’excellence, avec respectivement 77 % et 72 % en protection adultes.
Au total, aucun véhicule 100 % électrique, ni chinois, n’a obtenu moins de 5 étoiles sur 5. Précisons également que 2026 marquera un tournant avec des protocoles encore plus exigeants, de quoi sans doute encore plus affiner les notations et marquer les différences entre plusieurs modèles.
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