Tesla vient de clarifier l’avenir logiciel d’une grande partie de ses voitures. Si vous possédez une voiture électrique de la marque équipée de l’ordinateur Hardware 3 (HW3) (ce qui représente plusieurs millions de voitures), vous ne serez pas exclus des prochaines évolutions de la conduite autonome supervisée.
Selon un récent communiqué de l’entreprise sur le réseau X (ex-Twitter), la firme confirme la volonté d’exporter sa mise à jour FSD V14 Lite au-delà des frontières américaines. Ce qui ravira les propriétaires de « vieilles » Tesla.
Une version allégée pour traverser l’Atlantique
Le Hardware 3 désigne l’ordinateur de bord gérant les caméras et l’intelligence artificielle des Tesla produites entre 2019 et 2023. Face aux limites techniques de cette puce, Tesla a développé une architecture logicielle spécifique pour la conduite autonome (FSD) disponible aux Pays-Bas depuis peu.
Selon la déclaration officielle de la marque, « suite au futur déploiement du FSD V14 Lite pour les véhicules HW3 aux États-Unis, nous prévoyons d’étendre la V14 Lite à d’autres marchés internationaux ».
Le constructeur précise que cette démarche vise un objectif de maintien en condition opérationnelle : « cette mise à jour garantit que les propriétaires de véhicules HW3 continueront de bénéficier des mises à jour logicielles continues ». Jusqu’ici, la question de la compatibilité des véhicules actuellement en circulation en Europe restait floue face à l’arrivée du nouveau Hardware 4.
Le mur des régulateurs européens
Il faudra cependant faire preuve de patience, l’entreprise refusant de s’engager sur un calendrier de sortie. Selon le constructeur américain, « le déploiement international étant soumis à plusieurs facteurs (achèvement de la vérification technique, adaptation régionale et approbations réglementaires pertinentes), nous ne pouvons pas fournir de dates définitives pour le moment, mais nous fournirons des mises à jour de manière continue ».
Cette prudence s’explique par un cadre légal complexe. Récemment, l’autorité néerlandaise des véhicules (RDW) a commencé à encadrer le système. Comme le rappelle Van Nieuwenhoven, responsable au sein du RDW, « la version néerlando-européenne du logiciel de conduite entièrement autonome ne sera pas exactement comparable à la version américaine en raison des différences de processus réglementaire ».
Ce cadre impose notamment « une surveillance plus stricte de l’attention que les conducteurs portent à la route, et la nécessité que toute mise à jour logicielle importante du système soit vérifiée par le RDW à l’avance ».
L’abandon définitif de la conduite non supervisée
Si l’arrivée de la V14 Lite est une nouvelle rassurante pour le suivi logiciel, elle acte aussi une réalité douloureuse. Le HW3 dispose d’une bande passante mémoire huit fois inférieure au HW4.
Lors des derniers résultats financiers, Elon Musk a assumé l’incapacité du matériel à atteindre l’autonomie totale, déclarant : « Malheureusement pour le Hardware 3, j’aimerais qu’il en soit autrement, mais le Hardware 3 n’a tout simplement pas les capacités pour atteindre le FSD non supervisé ».
En résumé, les propriétaires européens de Tesla en HW3 auront bien accès aux nouveautés logicielles grâce à cette V14 Lite, ce qui garantit la longévité de leur système actuel.
Cependant, le rêve du robotaxi où le conducteur peut s’endormir au volant s’éteint pour ces modèles. Il reste à observer comment Tesla parviendra à faire valider cette version allégée auprès des autorités européennes très exigeantes en matière de sécurité active.
Précisons toutefois qu’il reste une petite possibilité : la possibilité d’installer le HW4 sur les voitures HW3. Elon Musk aimerait mettre en place des mini lignes de production partout dans le monde pour cela. Mais ce n’est qu’un énième rêve du milliardaire, qui coûterait très cher. Peut-être pour les clients d’une voiture Tesla HW3 qui ont acheté l’option FSD à 7 500 euros ?
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