Si les ventes de vélos électriques ont baissé ces trois dernières années, celles des trottinettes électriques en sont déjà à quatre années consécutives de chute. Le dernier baromètre de la micromobilité établi par Mobilians et le Smart Lab Mobility donne les dernières tendances du secteur, avec un plancher de ventes et une évolution intéressante du prix moyen.
Un plancher pour les ventes de trottinettes électriques ?
Les ventes de trottinettes électriques ont de nouveau baissé, mais seulement de 1 %. À 609 000 unités, contre 615 000 en 2024, le marché semble se stabiliser. Il avait quasiment doublé entre 2019 et 2021, passant de 479 000 à 908 000 unités, créant une petite bulle post-Covid à l’instar du marché du vélo électrique.
Celle-ci a éclaté dès 2022 (759 000 ventes) puis en 2023 (678 000). Au total, ce sont tout de même plus de 5 millions de trottinettes électriques qui ont trouvé preneur depuis 2016, dont 4 millions depuis 2020.
À noter, les trottinettes électriques représentent 90 % du marché des EDPM, qui comprend également les draisiennes électriques (62 000 ventes en 2025), les gyroroues et les skateboards électriques.
Le chiffre d’affaires a cependant chuté plus lourdement, de 4 % à 244 millions d’euros (vs 254 millions d’euros en 2024), en raison d’une première baisse du prix moyen.
Un prix en baisse, mais des équipements en hausse
En moyenne, une trottinette électrique type de 2025 coûte 402 euros, contre 414 euros en 2024. Après une augmentation croissante de la part des modèles à plus de 500 euros, 2024 avait enregistré un fort recul de 34 % à 26 %. Elle est encore plus faible en 2025, car de 22 %, sous le niveau de 2022.
En détail, les trottinettes électriques pas chères (sous 300 euros) sont plus populaires que celles entre 300 et 500 euros en 2024, passant de 37 % à 43 % des ventes, les secondes baissant de 37 % à 35 %.
« Cette évolution ne traduit pas une baisse de qualité, bien au contraire » explique Mobilians, « à prix équivalent, les équipements progressent nettement. Clignotants, suspensions, applications smartphone connectées et batteries plus performantes font désormais partie des standards sur la majorité des nouveaux modèles. »
En effet, il n’est plus surprenant de tester des trottinettes électriques avec un moteur d’une puissance nominale de 500 W, une double suspension et plus de 25 km d’autonomie réelle à moins de 550 euros (Ninebot E3 Pro E, Navee GT3 Max, etc).
Des ventes en ligne en progression, qui cachent un marché de modèles illégaux
Les. canaux d’achat sont aussi en mutation, avec 28 % des ventes réalisées en ligne, « en croissance en volume ».
En revanche, comme l’an dernier, Mobilians met en exergue « l’essor d’une offre issue d’importations parallèles : des produits souvent non conformes à la législation française, parfois dangereux, mis sur le marché par des réseaux ne s’acquittant pas des taxes et obligations qui leur incombent, vendus à des prix très agressifs et massivement relayés sur les réseaux sociaux. »
Davantage que pour le vélo électrique avec une grande majorité de fatbikes illégaux en France, le marché des trottinettes électriques est lui aussi pollué par les modèles illégaux dépassant largement les 25 km/h.
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