Dans l’univers du vélo électrique, qui a dit qu’on ne pouvait pas allier puissance et légèreté ? SEG Automotive, un équipementier issu de l’automobile, estime avoir réuni ces deux mondes avec le BLM, son tout nouveau moteur central, nous apprend Watt Moves.
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Un premier vélo déjà annoncé
Dans sa version 48 volts, le BLM revendique 80 Nm de couple pour seulement 2,1 kg sur la balance. À titre de comparaison, un moteur comme le Bosch Performance Line SX pèse à peu près pareil, autour de 2 kg, mais plafonne aux alentours de 60 Nm. SEG revendique aussi 700 W de puissance de pointe (contre 600 W sur le Line SX), 250 W en continu et jusqu’à 400 % d’assistance. Le BLM existe en 36 et 48 volts, mais c’est bien la version 48 volts qui propose les meilleures performances.
Fabriqué en Espagne, le BLM équipe déjà un premier vélo électrique : le BH iRS1, un vélo de route électrique dont la version haut de gamme ne pèse que 12,9 kg, avec une batterie de 630 Wh extensible à 810 Wh grâce à une cartouche additionnelle. Ce n’est pas la première fois que BH Bikes est l’un des premiers constructeurs de VAE à équiper l’un de ses modèles d’un nouveau moteur signé SEG.
Pour quelle cible ?
SEG vend le BLM avec batterie, écran, commandes et une application pour régler les modes, mais ne communique pas encore le poids de l’ensemble, ce qui empêche de le situer parfaitement face aux autres systèmes légers du marché.
Le BLM vise clairement les vélos électriques qui cherchent à tirer leur poids vers le bas : les modèles route, gravel et VTT légers sont probablement dans sa cible.
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