L’autonomie reste le principal cheval de bataille des constructeurs automobiles. Rien d’étonnant, quand on sait à quel point cette donnée compte pour les conducteurs. La majorité des automobilistes veut désormais pouvoir parcourir au moins 400 kilomètres en une seule charge. Pourtant, la plupart ne dépassent pas les 50 kilomètres par jour, notamment pour aller travailler. Mais les marques se battent toutefois désormais pour repousser leurs limites. C’est exactement le cas de Skoda, qui vient de réaliser une performance très intéressante.
Dans un communiqué officiel, le constructeur tchèque annonce avoir battu un record historique, avec son tout nouveau Peaq. Dévoilé quelques semaines plus tôt, le grand SUV détient désormais le record d’autonomie sur une seule charge pour un SUV électrique sept places. Pour cela, la firme a réalisé un test grandeur nature, qui a consisté à rallier son siège de Mladá Boleslav aux Pays-Bas. Pari réussi pour le grand SUV familial, qui a donc réussi à rouler sur 936 kilomètres d’une seule traite, sans aucune recharge.
Le tout notamment grâce à une consommation très basse de seulement 9,2 kWh/100 km en moyenne. Pour mémoire, le Skoda Peaq s’offre une batterie NMC (nickel – manganèse – cobalt) d’une capacité de 91 kWh. De quoi offrir en théorie une autonomie maximale de 647 kilomètres selon le cycle WLTP. La voiture a dépassé ce chiffre de 289 kilomètres, soit près de 45 %. Il faut savoir que ce record a été battu au volant d’un véhicule entièrement de série, en version 90.
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Côté tarif, le Peaq n’a rien d’un jouet de laboratoire. En France, il démarre à 56 460 euros dans cette version Propulsion 90 et grimpe jusqu’à 62 610 euros pour les finitions les plus équipées. Les commandes sont ouvertes depuis le 23 juin 2026, pour des premières livraisons attendues en octobre. À ce prix, le grand Skoda vise frontalement le Peugeot e-5008, la Kia EV9 et la Hyundai Ioniq 9 sur le créneau des SUV électriques sept places.
Un trajet optimisé
Pour mémoire, cette version est aussi livrée avec des jantes de 19 pouces ainsi que des pneus à faible résistance au roulement. Côté technique, on retrouve un moteur électrique d’une puissance de 210 kW (environ 286 chevaux), relié aux roues arrière. Le test a été réalisé par Jakub Krs et Marek Jež, ingénieurs pour le constructeur tchèque et en charge du projet Peaq.
L’itinéraire a été planifié très méticuleusement, afin de privilégier les routes secondaires les moins fréquentées. L’objectif était de limiter les ralentissements et d’optimiser l’éco-conduite.
De plus, l’intelligence artificielle a aussi été utilisée pour aider les équipes à choisir le meilleur trajet. Le départ a été donné de Mladá Boleslav à midi le mardi 25 août. Les seuls arrêts ont permis aux deux conducteurs de se relayer, principalement durant la nuit. L’itinéraire est alors passé par l’Allemagne, et à Hanovre, la moitié de la batterie avait été vidée. À noter que les deux ingénieurs ont aussi eu recours au freinage régénératif durant ce road-trip record.
Ce record mérite toutefois d’être remis en perspective. Certifié par l’organisme indépendant TÜV SÜD, il a été obtenu au prix d’un trajet étalé sur plus de 24 heures, du mardi midi au lendemain après-midi, à une allure très calme et sur des routes choisies pour l’occasion.
Autrement dit, ces 936 km relèvent de la démonstration d’efficience, pas de l’autonomie que l’on obtiendra au quotidien avec la clim, des passagers et l’autoroute. Pour comparer le Peaq à ses rivales, c’est bien la valeur WLTP de 647 km qui reste la référence.
Ils ont également reconnu avoir été aidés par la météo favorable. La température a aussi un impact sur la consommation, et donc l’autonomie. Marek Jež souligne que « sous la pluie et sur chaussée mouillée, nous n’aurions jamais obtenu un tel résultat ». Leur conseil ? Adopter une conduite souple, et une vitesse constante. Un exercice que tous les utilisateurs de voitures électriques peuvent pratiquer pour réduire eux aussi leur passage à la borne de charge.
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