On est montés à bord du Skoda Peaq : voici ce que cache ce tout nouveau SUV électrique 7 places aux 640 km d’autonomie

Encore un peu à la traîne sur la voiture électrique par rapport à Volkswagen, Skoda rattrape désormais tout doucement son retard. Le constructeur tchèque possède une gamme désormais complète, entamée avec son Enyaq dès 2020. Il avait ensuite été épaulé par l’Elroq, dévoilé quatre ans plus tard. La firme prend son temps, mais voilà qu’elle accélère enfin la cadence. Car elle avait officialisé au mois de mai son 3e SUV électrique, le très attendu Epiq.

Un modèle aux grandes ambitions, de par son positionnement abordable et sa nouvelle base technique MEB+. Et on peut dire que Skoda ne veut pas s’arrêter sur sa lancée. Car voilà qu’elle présente désormais son dernier-né, le nouveau Peaq. Et on peut dire que les deux autos n’ont rien à voir, car elles sont en réalité aux antipodes l’une de l’autre. En effet, ce nouvel arrivant dans la gamme prend certes la forme d’un SUV, mais aux dimensions bien plus généreuses.

Rival des Peugeot e-5008 et autres Kia EV9, le Skoda Peaq se positionne comme un modèle familial abordable. Car sur le papier, il possède de nombreux atouts, à commencer par son habitabilité et sa praticité. Nous avons justement pu nous en approcher et nous installer à son bord en avant-première. Découvrez nos premières impressions ci-dessous !

Fiche technique

Design : un ADN clairement identifiable

Dès le premier coup d’œil, on sait instantanément que nous sommes face à un modèle de Skoda. Et pas seulement grâce à son logo. Le nouveau Peaq hérite de nombreux éléments stylistiques bien connus chez la marque tchèque.

Cela démarre par la calandre Tech Deck. Si celle-ci est ici pleine, du fait de la motorisation 100 % électrique, elle reste bien présente. Et sa forme nous rappelle subtilement celle des autres modèles de la gamme. À noter que le bandeau noir dissimule en fait les caméras et autres capteurs.

De chaque côté, sont intégrés des feux à LED en forme de T, encore inédits au sein du catalogue. Juste en dessous, le bouclier noir complète l’ensemble, et la face avant est plutôt massive. Elle s’inspire pour mémoire du concept Skoda Vision 7S, dévoilé en 2022 et qui préfigurait ce nouveau SUV. Long de 4,87 mètres, soit 12 centimètres de plus que le Kodiaq, le Peaq est tout simplement le plus grand modèle du constructeur.

Par ailleurs, la voiture mesure 1,66 mètre de haut, ce qui devrait profiter à l’habitabilité. Les clients auront le choix entre neuf teintes de carrosserie, dont l’inédit Rosewood Beige, spécifique au SUV électrique.

Le look est également complété par des jantes de 19 ou 20 pouces selon la finition choisie. De profil, le véhicule affiche une silhouette plutôt élancée, avec cependant une ligne de toit très horizontale. Le but est en effet ici clairement d’optimiser l’espace à bord, pour les passagers comme pour le coffre.

À noter que Cx (coefficient de trainée) est annoncé à 0,249. Comme de nombreuses autres voitures électriques, le Skoda Peaq s’offre des poignées de portes affleurantes.

Enfin, la partie arrière s’offre des feux similaires à l’avant, tandis que le hayon est très vertical. Là encore, au profit de l’espace dans le coffre, qui se veut particulièrement généreux. Enfin, le tout est complété par un bouclier et des protections latérales noir brillant.

Habitacle : l’ami des familles

On l’a vu de l’extérieur, le Skoda Peaq est une voiture très imposante. Et cela n’est pas par hasard, car le but est ici très clairement de cibler les familles. Le grand SUV électrique affiche un empattement très généreux de 2,97 mètres, soit 7 centimètres de plus que le Peugeot e-5008.

Sans surprise, l’espace aux jambes est très vaste, et même les plus grands gabarits seront à leur aise. De plus, les passagers sur la banquette arrière peuvent profiter d’une garde au toit plus qu’appréciable, de même que d’un immense toit panoramique qui s’offre la technologie Dynamic Shade Control. De quoi s’opacifier à la demande, un peu comme le Renault Scénic ou la Nissan Leaf.

Il faut savoir que le Skoda Peaq est livré de série avec sept places, mais il est possible de choisir une configuration avec seulement cinq places.

La présentation est quant à elle inédite, avec un grand écran tactile en position verticale, sur lequel nous reviendrons un peu plus tard. À l’avant, le conducteur et son passager sont bien installés, profitant de sièges électriques certifiés AGR. Un « pack relax » est aussi proposé, incluant notamment les sièges massants et ventilés ou encore une tablette au niveau de l’accoudoir central.

Un mode camping vient aussi compléter le tout, permettant de faire fonctionner la climatisation une fois le moteur éteint. Les rangements sont nombreux à bord du grand SUV, avec une console centrale bien pensée et pratique. Elle reste très conventionnelle, et offre notamment deux porte-gobelets ainsi qu’un espace sous l’accoudoir.

Le volume de coffre est quant à lui compris entre 299 et 1 010 litres lorsque tous les sièges sont rabattus. Il est également associé à un frunk de 37 litres à l’avant, ce qui est dans la moyenne du marché.

On apprécie également les nombreux éléments « Simply Clever » proposés par le constructeur. On peut notamment citer le porte-ticket et le volet électrique pour le compartiment à bagages. Mais la principale nouveauté est l’arrivée d’essuie-glaces dotés de buses intégrées pour le lave-glace. Ce n’est pas une révolution, mais cela illustre le positionnement haut de gamme de ce Peaq. Enfin, celui-ci s’offre un système audio fourni par Sonos.

Infodivertissement : tout le nécessaire sous la main

Le Skoda Peaq ne fait également pas l’impasse sur les technologies embarquées, bien au contraire. Cependant, le SUV conserve une présentation assez classique, comme nous l’avons vu plus haut. Pas de débauche d’écrans donc sur la planche de bord, mais une grande dalle numérique verticale d’une diagonale de 13,6 pouces.

Cette dernière inclut le tout nouveau système d’infodivertissement du constructeur, basé sur Android Automotive. La présentation est moderne, sans trop en faire, et elle nous rappelle dans une moindre mesure celle du Ford Explorer.

Si les boutons physiques ont quasiment tous disparu, l’ergonomie est cependant plutôt bonne. Car nous retrouvons tous les raccourcis dans la partie basse de l’écran, qui est divisé en plusieurs parties. Toutes les commandes liées à la climatisation sont également accessibles à tout moment. À noter que cet écran est évidemment compatible avec Android Auto et Apple CarPlay sans fil, mais aussi avec les mises à jour OTA. Il faudra très peu de temps pour prendre en main le système, qui offre également une bonne réactivité.

Par ailleurs, il est aussi possible de profiter de nombreuses applications, telles que Google Maps, incluant un planificateur d’itinéraire ou encore YouTube et Spotify. Enfin, si l’on trouve des touches haptiques, celles-ci restent agréables.

Le tout est associé à un combiné d’instrumentation numérique de 10 pouces, très lisible bien qu’il soit positionné un peu bas derrière le volant. Il est toutefois associé à un affichage tête-haute sur la finition Plus coiffant la gamme. À noter également que l’accès au véhicule peut se faire directement grâce à un smartphone ou une montre connectée.

Le Skoda Peaq s’offre également tout le confort nécessaire, dont une console centrale avec jusqu’à deux chargeurs pour smartphone à induction d’une puissance maximale de 25 W. Bien sûr, plusieurs prises USB-C sont disséminées dans le véhicule. Deux sont installées à l’avant, sous la console centrale, tandis que deux autres sont présentes à l’arrière. Pour finir, une prise de 230 volts est aussi disponible dans le coffre.

Motorisation, autonomie et recharge 

Contrairement au nouvel Epiq, qui s’offre les services de la nouvelle plateforme MEB+, le Skoda Peaq conserve la base MEB classique qui équipe quasiment toutes les voitures électriques du groupe Volkswagen, de l’ID.4 au Cupra Tavascan en passant par l’Audi Q4 e-tron.

Une technologie éprouvée pour le nouveau grand SUV, qui se décline en trois versions en France. Celles-ci prennent le nom de 60, 90 et 90x. À noter que les deux dernières partagent la même batterie NMC (nickel-manganèse-cobalt) d’une capacité de 91 kWh.

L’autonomie est annoncée à 640 et 610 kilomètres selon le cycle WLTP. La recharge s’effectue quant à elle de 10 à 80 % en 26 minutes, à une puissance de 200 kW en courant continu, et à 11 kW en courant alternatif. La charge bidirectionnelle V2L (vehicle-to-load) est livrée de série dès le premier niveau de finition Clever.

Les deux déclinaisons revendiquent respectivement 286 et 299 chevaux, pour un 0 à 100 km/h réalisé en 7 et 6,5 secondes. La vitesse maximale est quant à elle plafonnée à 180 km/h.

Une version d’entrée de gamme 60 dotée d’une petite batterie de 63 kWh a également été évoquée, avec une autonomie d’environ 450 kilomètres. Elle promet 204 chevaux et un 0 à 100 km/h abattu en 8,6 secondes.

Enfin, la variante 90 se contente d’une architecture propulsion. Mais la 90x s’offre une transmission intégrale. Il faut aussi savoir que le SUV a droit au freinage régénératif, mais aussi à la conduite à une pédale. On retrouve aussi une pompe à chaleur sur le Skoda Peaq.

Voici un tableau récapitulatif des versions du Skoda Peaq :

	Skoda Peaq 60	Skoda Peaq 90	Skoda Peaq 90x
Moteur	Arrière	Arrière	Avant + arrière
Puissance	204 ch (150 kW)	290 ch (210 kW)	278 ch (220 kW)
0-100 km/h	8,6 s	7,1 s	6,7 s
Capacité batterie utile	59 kWh	86 kWh	86 kWh
Autonomie WLTP	450 km	640 km	610 km
Recharge rapide (10-80 %)	27 minutes	28 minutes	28 minutes

Prix et disponibilité 

Pour le moment, le Skoda Peaq n’a pas encore confirmé ses tarifs pour le marché français. Cependant, celui-ci devrait sans doute tourner autour des 45 000 euros dans sa version d’entrée de gamme.

Ainsi, le grand SUV sept places chassera directement sur les terres de la Peugeot e-5008, qui démarre à partir de 43 730 euros en finition Allure. Dans cette variante, le véhicule est livré avec une batterie d’une capacité de 73 kWh, qui lui offre une autonomie maximale de 500 kilomètres WLTP.

Mais ce n’est pas tout, car le Kia EV9 constitue aussi un rival de taille pour ce nouvel arrivant tchèque. Le SUV coréen affiche un ticket d’entrée bien plus élevé que son concurrent tricolore, avec pas moins de 65 400 euros.

Il a droit à une batterie de 76,1 kWh et une autonomie de 443 kilomètres en une seule charge. Le tout avec une puissance de 218 chevaux. Par ailleurs, on peut aussi citer le Mercedes GLB, qui coûte 46 950 euros dans sa version la moins chère Progressive Line.

Le SUV allemand s’offre alors une batterie de 58 kWh, pour une autonomie maximale de 430 kilomètres. Le tout avec une puissance maximale de 224 chevaux.

Les premières livraisons du Skoda Peaq sont attendues d’ici à la fin de l’année 2026. Produit en République tchèque, au sein de l’usine de Mladá Boleslav, il pourrait être éligible à la prime CEE. À condition toutefois que son prix reste sous la barre des 47 000 euros.