Tesla voulait célébrer une bonne nouvelle, le Danemark venait d’approuver son système FSD Supervised. Le constructeur a donc publié le 9 juin une vidéo promotionnelle, partagée par Elon Musk lui-même sur X. La séquence, tournée près de la place de l’hôtel de ville de Copenhague, montre une Tesla qui se conduit toute seule en pleine ville. Sauf qu’elle ne respecte pas grand-chose.
Le quotidien danois Politiken a décortiqué les images. Et là… la voiture roule dans une voie de bus, prend un virage à droite interdit en ignorant le panneau, force un sens interdit, s’engage dans une rue fermée aux voitures et finit sur une piste cyclable. Bref, l’exact contraire d’une démonstration réussie.
L’association danoise des automobilistes FDM, équivalent local de nos clubs auto, a examiné les images et juge le comportement « inquiétant » et « assez critique ». Tesla, de son côté, a indiqué à Politiken qu’il ne souhaitait pas commenter ces erreurs.
Une fonction qui n’est pas vraiment autonome
Le FSD, pour Full Self-Driving (rebaptisé Conduite Automatique en Europe), porte un nom trompeur. Concrètement, la voiture ne se conduit pas seule : le conducteur reste responsable, doit garder les yeux sur la route et reprendre la main à tout moment. C’est de la conduite assistée avancée, pas un robotaxi.
Pour bien situer, ça vous aide de connaître les différents niveaux d’autonomie : le FSD promet le niveau 3 mais reste cantonné au niveau 2+.
Les autorités danoises l’ont d’ailleurs rappelé en accordant leur feu vert : le système ne rend pas la voiture autonome, et le conducteur reste responsable, même en cas d’accident.
Pourquoi ça tombe mal pour Tesla
Ce n’est pas la première vidéo du genre. Fin mai, le compte officiel de Tesla a publié une autre séquence où un conducteur se prépare un expresso avec une machine portable pendant que le FSD conduit, mains libres et regard ailleurs.
Le souci, c’est que la défense juridique de Tesla repose justement sur l’argument inverse : le conducteur est censé surveiller la voiture en permanence. Le constructeur fait face à des procès qui chiffrent jusqu’à 14,5 milliards de dollars (environ 13,4 milliards d’euros) liés à ses systèmes Autopilot et FSD, et ses propres pubs montrent des gens qui font tout sauf surveiller. De quoi offrir des arguments aux plaignants.
L’affaire arrive au pire moment pour la marque, qui accélère en Europe : après les Pays-Bas, la Lituanie, l’Estonie et le Danemark, la Belgique vient à son tour d’autoriser le FSD. Toutes ces approbations reposent sur l’homologation néerlandaise d’avril 2026, pas encore validée à l’échelle de l’Union européenne.
Pour la France, il faudra patienter : en attendant un éventuel feu vert, les conducteurs doivent se contenter de l’Autopilot. Si vous êtes concerné par le FSD, la vidéo danoise est un bon rappel : même homologué, ce système peut rater un panneau évident, et c’est vous qui restez responsable au volant.
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