Le chinois BYD, l’un des plus gros constructeurs de voitures électriques au monde, se retrouve dans un litige public autour de sa batterie maison.
Selon le média spécialisé CarNewsChina, un blogueur automobile affirme que le groupe a déposé une plainte auprès de la police après ses critiques visant la Blade Battery 2.0. À ce stade, le contenu exact de l’accusation reste flou, et BYD ne s’est pas exprimé publiquement sur cette plainte.
La Blade Battery 2.0, c’est quoi au juste ?
La Blade Battery est la batterie signature de BYD, apparue en 2020. C’est une batterie LFP (lithium-fer-phosphate), une chimie sans cobalt ni nickel, logée dans de longues cellules plates en forme de lame, d’où son nom.
La nouvelle version, 2.0, associée à la technologie Flash Charging permet de recharger l’accumulateur de 10 à 70 % en 5 minutes ou encore de 10 à 97 % en 9 minutes.
Son autre argument phare, c’est la sécurité : BYD a beaucoup communiqué sur son fameux test de la pointe, où l’on transperce la cellule sans qu’elle prenne feu. La nouvelle génération de batterie maison promet en plus davantage de densité d’énergie, une charge plus rapide et une meilleure autonomie.
Le blogueur, lui, conteste publiquement une partie des affirmations de BYD autour de cette version 2.0. Notamment au niveau de la chaleur dégagée par la batterie lors d’une recharge ultra-rapide.
Le blogueur avait réalisé un test de température lui-même. Après la suspension de ses comptes sur les réseaux sociaux, il a demandé à un organisme indépendant de réaliser d’autres mesures. Des experts ont donc démonté les packs de batteries BYD.
Les résultats : une température qui atteindrait les 76 °C selon les sondes du blogueur, 78 °C pour celles de l’organisme contre 71 °C selon celles intégrées à la batterie. Le blogueur craint que la marque ne cache la vraie température du pack et que celle-ci ne dégrade les cellules.
BYD, de son côté, n’est pas resté muet sur le fond. Le directeur technique des batteries du groupe, Sun Huajun, a défendu la Blade Battery 2.0 face aux critiques sur la surchauffe et sur la chimie employée, comme le détaille Numerama.
La sécurité est justement le principal argument de vente de la Blade Battery, et le moindre doute sur ce terrain touche le constructeur au cœur de son image.
La firme n’a d’ailleurs pas hésité récemment à multiplier les démonstrations, comme ce test de torture de huit heures à la meuleuse et au marteau censé prouver la robustesse de ses cellules. En clair, BYD défend un actif stratégique, au moment où il pousse cette technologie face à Tesla et à ses rivaux.
D’un autre côté, le débat n’est pas anodin. L’emballement thermique d’une batterie lithium-ion reste un risque bien réel, même si les cellules LFP passent pour plus stables que les chimies au nickel.
En France, la Denza Z9 GT est pour le moment la seule voiture électrique de BYD dotée de ce nouveau pack de batteries.
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