Annoncé en France au mois de mai 2025, le rappel de sécurité concernant le vélo électrique Cowboy Cruiser ST (édition MR) prend une tournure complexe en Allemagne. Pour de nombreux utilisateurs, c’en est même devenu un véritable casse-tête organisationnel, nous apprend Watt Moves.
Pour rappel, ce rappel est relatif à une anomalie de production identifiée au niveau de la soudure entre le tube de direction et le tube diagonal. Ce défaut peut engendrer des fissures de fatigue après environ 2 500 kilomètres de circulation.
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Un réseau de centres de service limité
Si Cowboy propose le remplacement gratuit du cadre, les modalités pratiques pour en bénéficier s’avèrent contraignantes. La marque demande aux propriétaires de prendre rendez-vous en ligne, mais le nombre de points d’accueil est particulièrement restreint. Actuellement, seuls quatre centres de service sont habilités à effectuer l’opération, situés à Berlin, Hambourg, Düsseldorf et Munich.
Cette concentration géographique impose naturellement une logistique lourde aux clients résidant loin de ces villes. Cowboy n’ayant mis en place aucun service de collecte, les utilisateurs doivent acheminer eux-mêmes leur vélo défectueux. Ces déplacements s’effectuent à leurs frais et sous leur propre responsabilité.
Des délais qui s’allongent
Le fabricant indique officiellement qu’un délai d’environ un mois et demi est nécessaire avant que le nouveau cadre ne soit monté et que le vélo soit prêt. Au terme de cette période, le propriétaire doit à nouveau se déplacer en personne pour récupérer sa monture au centre de service initial.
Problème : le calendrier semble être saturé. Plusieurs clients se plaignent d’une mauvaise gestion des rendez-vous, signalant qu’aucun créneau n’est disponible pour l’intégralité du mois de juin 2026 par exemple. Cette situation ravive forcément les critiques envers la marque belge, dont le SAV a souvent été pointé du doigt par le passé.
En résumé, voici les principaux points de friction pour les propriétaires allemands :
- Un nombre de centres de service limité à quatre grandes villes.
- L’absence de solution de transport ou de collecte organisée par la marque.
- Un délai d’immobilisation du vélo d’environ six semaines.
- Une saturation des créneaux de maintenance rendant les prises de rendez-vous difficiles.
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