Comment le chinois Leapmotor va permettre à Stellantis de vendre ses futures Fiat Pandina et Citroën 2CV électriques à 15 000 €

Les ventes de voitures électriques progressent en Europe et en France. Et on note globalement que ce sont les modèles les plus abordables qui séduisent logiquement le plus. Les Tesla Model Y et autre Renault 5 E-Tech dominent le classement. Et la concurrence va devenir de plus en plus rude, à mesure que des autos abordables inondent le marché. Car en parallèle, l’Union européenne a mis en place une nouvelle catégorie, connue sous le nom de E-Cars et inspirée par les kei cars japonaises.

Le groupe Stellantis compte bien profiter de cette nouvelle réglementation, qui offre de nombreux avantages aux voitures de cette catégorie. C’est ainsi qu’il prépare deux modèles électriques à 15 000 euros, à savoir la Fiat Pandina et la Citroën 2 CV.

Mais ce n’est pas tout, car Leapmotor, désormais dans le giron de l’entreprise franco-italienne, veut aussi sa part du gâteau. Problème, sa petite T03 est actuellement produite en Chine. Elle est donc exclue du dispositif, et même soumise aux droits de douane.

Mais cela pourrait ne pas durer éternellement, comme le rapporte le Journal de l’Automobile. Car le constructeur chinois fondé en 2015 prépare le restylage de sa citadine électrique, et viserait une production en Europe, puisqu’elle sera assemblée en Italie, plus précisément dans l’usine située à Pomigliano d’Arco.

Une base commune

Une bonne nouvelle pour la petite voiture, qui démarre actuellement à partir de 16 900 euros. Car avec sa production européenne, elle pourra donc faire partie de la nouvelle catégorie des E-Cars, aussi appelée M1E, qui réunit les voitures électriques de moins de 4,20 mètres et produites en Europe, et qui ouvre le droit à des incitations – de quoi proposer un tarif d’accès sous les 15 000 euros.

La nouvelle Leapmotor T03 restylée sera produite sur la même ligne que la Fiat Pandina et la Citroën 2 CV. De plus, les trois autos partageront de nombreux éléments, à commencer par leur plateforme.

Ainsi, elles devraient afficher des dimensions similaires, avec une longueur de 3,62 mètres pour un empattement de 2,40 mètres. Elles pourraient aussi reprendre le moteur électrique de 95 chevaux de la citadine chinoise, tandis que sa batterie serait plus petite que les 37,5 kWh actuels.

Il se murmure que le trio pourrait adopter un pack proche de celui de la Citroën ë-C3. Pour mémoire, il s’agit d’une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) d’une capacité de 30 kWh. Le but serait alors d’atteindre une autonomie de 250 kilomètres selon le cycle WLTP. Enfin, et comme ses cousines françaises et italiennes, la Leapmotor T03 pourrait profiter des avantages fiscaux liés aux E-Cars, avec notamment un calcul plus favorable des émissions de CO2.

Le Journal de l’Automobile précise le calendrier : la T03 restylée, comme les deux E-Cars de Stellantis, débuterait sa production à partir du second semestre 2028. Citroën doit d’ailleurs dévoiler la nouvelle 2 CV en octobre 2028, pour les 80 ans de la présentation du modèle originel.