5479 km en 24h : Mercedes vient de pulvériser 25 records avec sa dernière voiture électrique

Ces derniers temps, les marques chinoises ont trouvé un nouveau moyen de prouver la qualité de leurs voitures électriques : faire le plus de distance en 24h. À ce jeu, le Xiaomi YU7 avait brillé avec 3 944 km en une journée, récemment battu par la Xpeng P7, avec 3 961 kilomètres en 24 heures.

Hors de question pour Mercedes-Benz de s’avouer vaincu. Précédent détenteur du record avec les 3 717 km de sa nouvelle CLA, la marque a réitéré l’exploit avec son dernier concept en date, l’AMG GT XX (que nous avions découvert en juin dernier). Le communiqué de presse prouve que la marque n’a pas perdu son panache avec 25 records battus.

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Quasi 5 500 km en 24 heures

La grande berline électrique a ainsi parcouru 5 479 km en 24 heures, soit 1 518 km de plus que la Xpeng. Une impressionnante différence, permise grâce à une vitesse constante de 300 km/h et des recharges à des « puissances moyennes tournant autour des 850 kW » – à titre de comparaison, les bornes les plus puissantes en France atteignent 400 kW.

Et Mercedes ne s’est pas contenté de cet exploit, loin de là : la marque s’est fixée comme objectif de parcourir « le tour du monde en huit jours », en hommage à l’œuvre de Jules Verne. Un objectif atteint… et même dépassé, puisque les 40 075 km de l’exercice ont été parcourus en 7 jours, 13 heures, 24 minutes et 7 secondes.

De fait, 25 records ont été battus lors de cet exercice, réalisé sur le mythique anneau de vitesse de Nardò, en Italie. Certains sont un peu farfelus, comme le record des 3 961 km (la longueur de la Route 66 aux États-Unis) ou des 21 196 km (celle de la Grande Muraille de Chine), mais prouvent que la technologie du concept AMG GT XX dépasse largement ce qui se fait de mieux aujourd’hui.

D’étonnants moteurs pour une architecture inédite

Car oui, plus qu’un concept de salon, l’AMG GT XX offre un avant-goût de la première plateforme électrique développée par et pour la division sportive de Mercedes-Benz.

Baptisée AMG.EA (pour AMG Electric Architecture), cette dernière innove notamment par ses trois moteurs, qui utilisent la technologie du flux axial. De quoi gagner en compacité et en légèreté, tout en offrant une densité énergétique « trois fois supérieure » aux technologies actuelles.

Le concept AMG GT XX en embarque trois : deux à l’arrière, chacun disposant d’une boîte de vitesse et d’un onduleur, tandis que le troisième, sur l’essieu avant, sert de booster lorsque nécessaire, de quoi arriver aux 1 360 ch (1 000 kW) promis.

Quant à la batterie, elle dispose d’inédites cellules cylindriques (comme de grosses piles) en chimie NCMA (nickel – cobalt – manganèse – aluminium), avec un effort particulier sur le refroidissement liquide – obligatoire pour maintenir les performances de charge et de décharge tout au long des 40 000 km du record.

Ce concept donnera naissance à une berline 100 % électrique, rivale directe du Porsche Taycan et des alternatives chinoises, comme la Xiaomi SU7 Ultra ou la Xpeng P7. Reste à savoir si elle trouvera sa clientèle : malgré leurs indéniables qualités, les méventes des Maserati ou Porsche électriques prouvent que les acheteurs de voitures sportives restent encore fondamentalement attachés aux moteurs thermiques.