Alors que la Porsche Taycan électrique devait initialement être capable de recevoir des mises à jour logicielles majeures, à la manière de Tesla, le constructeur allemand semble finalement rétropédaler. Pour ce faire, les clients seront contraints de se rendre dans un centre agréé.
Porsche est entré dans le grand bain du 100 % électrique en septembre 2019, après avoir présenté en grande pompe sa fameuse Taycan, déclinée en deux versions pour l’occasion — une déclinaison milieu de gamme a ensuite été introduite un mois plus tard. À l’époque, et comme le notait le site spécialisé Autocar, la firme d’outre-Rhin mentionnait la présence de mises à jour logicielles à distance, à la manière de Tesla.
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Ce faisant, les ingénieurs auraient été en mesure d’améliorer le bolide électrique sans aucune intervention physique : c’est ce que l’on appelle une mise à jour OTA, pour « Over-the-Air ». Rehausser l’autonomie et booster la puissance de charge ont ainsi été cités par le média britannique susmentionné comme caractéristiques techniques capables d’être affinées.
Petits correctifs, un point c’est tout
Mais il semble que la filiale de Volkswagen ait revu ses ambitions à la baisse, comme le relate Teslarati. Un certain Nicolas Boehmer a en effet publié sur LinkedIn une lettre signée Porsche, dans laquelle le fabricant tempère visiblement ses envies, faute de pouvoir les assouvir. Les améliorations OTA ne concerneraient en effet plus les mises à jour logicielles importantes, mais uniquement les petits correctifs.
Pour profiter des changements majeurs apportés à la voiture, les clients seront dans l’obligation de se présenter à un centre Porsche, au sein duquel les ingénieurs implémenteront la mise à jour manuellement. Pour se justifier, l’entreprise allemande pointe du doigt le poids de la mise à jour, que seuls les établissements physiques du groupe peuvent supporter grâce à leur ligne Internet haut débit.
Une architecture trop complexe ?
Un argument balayé d’un revers de la main par Mario Hedger dans les colonnes de The Last Driver License Holder (toujours relayé par Teslarati), pour qui l’architecture électronique du Taycan, bien plus complexe que celle des Tesla, demeure le véritable problème. Régulièrement, les voitures de la société d’Elon Musk reçoivent des mises à jour d’une taille conséquente, sans que cela n’entraîne de difficultés globales.
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Cette incapacité de Porsche à proposer une expérience utilisateur aussi aboutie que certains concurrents montre que les constructeurs d’automobiles haut de gamme ont encore du chemin à parcourir dans le domaine de l’électrique. Et plus particulièrement en ce qui concerne la partie logicielle et électronique, où Tesla semble encore avoir un bon train d’avance.
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Ah ca je dit pas, vu les prix c'est sur que c'est pas encore démocratisé.
Aucune voiture est écolo !! Oh tu me prend pour un inconscient ou quoi ? tes commentaire sont affligeant à force , Du moment que tu construis une usine et que tu fais venir des 4 coins du mondes des pièces pour construire une voiture y'a ZERO écologie même sur le produit fini
[…] Pour aller plus loin N’est pas Tesla qui veut : la Porsche Taycan n’aura finalement pas de mise à jour majeure […]
[…] Pour aller plus loinN’est pas Tesla qui veut : la Porsche Taycan n’aura finalement pas de mise à jour majeure […]
Oui et c'est mon choix de commenter comme je le veux aussi 😉
Bah oui mais c'est ce que je reproche a frandroid justement, toujours parler de tesla en bien. ^^ Alors que oa taycan vient de sortir et a impressionné bon niveau mbre de testeurd, frandroid arrive quand meme a venir les critiquer pour carresser tesla dans le sens du poil ^^
L'article, sauf erreur de ma part ne compare pas les performances des véhicules mais juste la possibilité, d'assurer ou non des mise à jour majeure en OTA. Pour ce qui est des performances, il ne me viendrait même pas à l'idée de comparer une Taycan à une model S. L'une est conçue comme une berline haute performance et l'autre comme une voiture sportive !!! Bref, tout dépend de ce qu'on attend de son véhicule. L'une comme l'autre peut satisfaire son propriétaire suivant ses attentes.
ça c'est leur choix !
Oui bien sur je dit pas ca sur l'utilité de faire trois pointes a 250km/h d'affilé. Bien sur que tesla reste plus intéressant, mais franchement faut avouer qu'ils ont tappé fort. Moi ils m'ont impressionné perso. Mais frandroid n'en parle meme pas bizarrement ^^
Ah oui ca c'est sur lais la on parle de tesla et de la taycan justement et frandroid font leurs fanboys aveugles de tesla ^^
Je nai pas parlé de l'autonomie. Donc osef des 390kw. La taycan déglinge la tesla mais frandroid arrive a la critiquer quand meme c'est ca qui me sourrire. Vivement le test vs la tesla s alors, mais ca fera la meme chose pour la chauffe batterie. Tu fait une pointe et après ta tesla est deja en surchauffe lol ^^
Enfaite ta Tycan ce fait explosé par une 911 Turbos S ...
Elle déglingué ouais mais OSEF également, tu parle uniquement de ce faire déglingué sur autoroute mais ça les gens s'en foute c'est pas fait pour faire la course mais roulé " écolo" et puis qui à choisir je prend une Tesla c'est moins cher, ça une meilleur autonomie, un plus grand parc pour rechargé sans dénigré la Tycan
Yep elle ma choqué, même le bruit de moteur via les hp, un peu extraterrestre, mais on retrouve bien le bruit sympa.
Et pour la blague, la dernière mise à jour que j'ai reçue il y a quelques jours a pris plus d'une heure et c'était juste... l'ajout du polonais dans la liste des langues de l'interface :D
Je roule en Tesla et ma prochaine voiture sera un Taycan 4S (j'ai roulé avec pendant 2 jours, route et circuit, c'est une merveille, peut-être la meilleure voiture que j'aie jamais essayée)
Ya eu un test très interresant de la taycan 4s vs la tesla 3 sur autoroute allemande. La taycan 4s defonce la tesla. - batterie qui n'est pas en surchauffe apres une pointe a 250km/h comme la tesla qui plafone a 200 km/h lors de la seconde pointe de vitesse. - deux vitesses dans la taycan 4s donc meilleures reprises a 120 km/h par exemple que la tesla - batterie qui chauffe moins et dure plus longtemps du coup aussi sur la taycan. Bref tesla s'est fait déboité (bon c'est pas le meme prix non plus) mais f android nous pond encore un article en vantant tesla malgré ca. C'est une blague non? Pourtant on est pas le premier avril ^^ Soit vous êtes payé soit vous êtes fanboy tesla c'est pas possible la ^^ Cette taycan 4s ma presque donné envie de l'électrique.
Sauf que Tycan est la concurrent direct de la modèle S et non de la modèle 3 et en plus tu compares un modèle qui est une 390kw contre donc je ne vois pas l'intérêt d'un tel test ...
Tesla c'est le top qu'on te dit !
Ya eu un test très interresant de la taycan 4s vs la tesla 3 sur autoroute allemande. La taycan 4s defonce la tesla. - batterie qui n'est pas en surchauffe apres une pointe a 250km/h comme la tesla qui plafone a 200 km/h lors de la seconde pointe de vitesse. - deux vitesses dans la taycan 4s donc meilleures reprises a 120 km/h par exemple que la tesla - batterie qui chauffe moins et dure plus longtemps du coup aussi sur la taycan. Bref tesla s'est fait déboité (bon c'est pas le meme prix non plus) mais f android nous pond encore un article en vantant tesla malgré ca. C'est une blague non? Pourtant on est pas le premier avril ^^ Soit vous êtes payé soit vous êtes fanboy tesla c'est pas possible la ^^ Cette taycan 4s ma presque donné envie de l'électrique.
Bien sûr les mises à jour Tesla OTA sont sympa, mais ce sont souvent des apports mineurs, de petites itérations. Depuis 18 mois que je roule en Tesla j'ai dû recevoir une dizaine de mises à jour, notamment sur les jeux vidéo embarqués, dont je me contrefous. Les seules réellement intéressantes concernaient l'ajout de puissance et l'amélioration des fonctionnalités de caméras. Pratiquement rien sur des fonctions vitales comme l'Autopilot. Maintenant, entre aller dans un Porsche Center et y être très bien reçu pour faire réaliser une grosse mise à jour sérieusement une ou deux fois par an, ou recevoir régulièrement de nouveaux bugs dans ma Tesla (ou un nouveau coussin péteur), je me demande si je ne préfèrerais finalement pas la première solution.
technophile*
Ce n'est pas un manque de savoir faire technique. C'est juste que les clients Porsche ne sont pas des clients Tesla, qui sont souvent geek et peuvent accepter des bugs (oui c'est déjà arrivé dans des MAJ).
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