Le patron de Porsche a voulu mettre les points sur les « i » quant à l’avenir de l’iconique sportive 911 : une variante électrique n’arrivera pas avant longtemps, voire jamais, a contrario d’une variante hybride axée sur les performances.
Lors d’une conférence Bloomberg tenue en novembre 2019, Klaus Zellmer, le PDG de Porsche Amérique du Nord, avait affirmé que la sportive 911 aurait bien le droit à une version électrique, mais qu’elle serait la dernière de la gamme à en profiter. Des propos qui tranchent avec ceux du CEO de la marque, Oliver Blume, transcrits dans les colonnes d’Automotive News Europe.
Du thermique pendant encore longtemps
« Laissez-moi être clair : notre icône, la 911, aura une motorisation thermique pendant encore longtemps. La 911 représente le concept d’une voiture qui est préparée pour accueillir un moteur à combustion. Ce n’est pas utile de le combiner avec de la mobilité électrique. Nous croyons aux voitures spécialement conçues pour la mobilité électrique », a-t-il martelé lors d’une entrevue téléphonique.
Ici, l’intéressé met les points sur les « i » et fait comprendre à demi-mot que la 911 n’a pas spécialement vocation à profiter d’une motorisation 100 % électrique. De quoi rassurer les plus puristes d’entre nous, qui verront le caractère de leur « grenouille » vendue à 1,1 million d’exemplaires être conservé tel quel.
Une hybride performante
M. Blume se montre en revanche plus ouvert quant à une future motorisation hybride : « À l’avenir, il y a de bonnes idées pour une version spéciale en hybride. Une hybride très axée sur les performances », distille-t-il. Plus généralement, Porsche ne compte pas rester les bras croisés en matière de voitures électrifiées, puisque le constructeur a investi 15 milliards d’euros dans la mobilité électrique, la production durable et la numérisation.
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« Je pense qu’à l’avenir, il y aura de la place pour des voitures électriques très sportives qui viendront s’ajouter aux autres voitures de sport thermiques. Il y aura de grandes opportunités », s’enthousiasme Oliver Blume. La Porsche Taycan électrique est par exemple déjà une réalité.
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La SF90 est toujours pas en vente ni en production ... Même la remplaçante de la LaFerrari est en cour de test donc tkt pas les puristes préfère l’hybrid que le 100% électrique ! Un moteur hybride ne gâchent pas le plaisir de conduire , une 918 spyder c’est hybride et c’est pas adresser au bobo... bref
Exact en effet, flat 6
6 à plat, pas en ligne.
Et je te rappel que Porsche a vendu son âme au Diesel un moment avec le Cayenne et le Panamera ,,, tu parles de puristes quand sa étant sa gamme pour rafler quelques clients ...
Rien avoir avec les bobo , regarde ce que fait Ferrari avec la SF90ou koenigsegg avec ces Hypercars Regera et Gemera ! Et tkt pas même si il y a un moteur électrique c’est le moteur thermique qui est prioritaire dans la puissance moteur
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Tant qu'il gardent leur 6 cylindres en ligne, tout va bien
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Heureusement que l’électrique n’est pas une pseudo obligation dans certain pays du monde qui produisent encore du pétrole ...
Faut pas rêver, d'ici quelques temps elles seront interdites ou ultra taxées. Quoi qu'ils en disent, arrivera un moment ou la 911 sera électrifiée ou sera limitée à la production d'une poignée d'exemplaires pour en maintenir le mythe.
rassuré que Porsche ne cède pas au sirène du 100% électrique déjà que leur modèle 911 Turbo font un bruit d'un Dyson alors passer au 100% électrique c'est la fin des haricots ! Donc je valide le choix de l'hybride si ça peut apporter encore plus de performance
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