Présentée fin 2025, la Renault Twingo E-Tech représente un des lancements majeurs de la marque en 2026. Et si les tarifs étaient officiels et annonçaient un prix de départ à 19 490 euros (hors bonus écologique), seule la version « haut de gamme », baptisée Techno, était pour le moment ouverte à la commande.
Pour aller plus loin
Je suis monté à bord de la nouvelle Renault Twingo électrique : moins de 20 000 € et un vrai coup de cœur
Plus maintenant, car le configurateur de la marque a été mis à jour et la version d’entrée de gamme, baptisée Evolution, est désormais disponible. De quoi comparer les équipements.
Peu de différences esthétiques
À vrai dire, cette Twingo électrique à moins de 20 000 euros ne diffère que peu de la version haut de gamme ; de fait, les seuls changements à l’extérieur sont de l’ordre du détail, avec une antenne classique (plus discrète sur Techno) et des enjoliveurs spécifiques, baptisés « domino ».
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Bonne nouvelle pour les amateurs de style, des jantes 18 pouces sont en option à 600 euros, tandis que le nuancier est identique (il recevra un blanc et un gris au printemps).
Idem dans l’habitacle : la housse des sièges est différente avec un gris uni, tandis que l’insert couleur carrosserie de la planche de bord change pour devenir blanc – le rappel de carrosserie demeure dans les contre-portes. Le volant perd son gainage en similicuir et les vitres arrière leur surteinture… et c’est à peu près tout.
La meilleure version ?
Côté équipements, la perte reste acceptable. La Twingo Evolution conserve quelques points forts, comme les deux sièges arrière individuels et coulissants, l’écran 10,1 pouces ou la climatisation manuelle.
Elle doit en revanche oublier les services Google (seule la compatibilité Android Auto / Apple CarPlay demeure), le démarrage mains libres, la caméra de recul, le régulateur de vitesse adaptatif ou encore le mode « one pedal », permettant d’arriver à l’arrêt sans avoir à toucher à la pédale de frein – un mode accentué du freinage régénératif le remplace.
Plus question non plus d’opter pour les sièges chauffants en option ; dommage pour une voiture dotée d’une petite batterie et dénuée de pompe à chaleur. La fiche technique est identique, avec une batterie de 27,5 kWh promettant 263 km d’autonomie selon le cycle WLTP et un moteur de 80 ch.
Facturée 19 490 euros hors bonus, la Twingo électrique Evolution coûte 1 600 euros de moins que la version haut de gamme. Une fois le bonus retranché, la citadine électrique coûte entre 15 870 à 13 750 euros selon vos revenus – il faudra juste penser à cocher (l’indispensable) pack « Advanced Charge » facturé 500 euros et incluant la charge rapide.
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