Voici les prix de la nouvelle Renault Mégane E-Tech : comment sa batterie sans cobalt l’a rendue moins chère tout en augmentant l’autonomie

Renault poursuit le développement de sa gamme de voitures électriques, désormais très bien remplie. Et après l’avoir étoffée avec de nombreuses nouveautés, dont la récente Twingo, l’heure est désormais au remplacement des modèles déjà existants.

C’est dans ce contexte que la firme au losange vient d’offrir un restylage assez conséquent à sa Mégane E-Tech, qui avait été lancée en 2021. Et nous avions eu la chance de pouvoir découvrir ces évolutions en avant-première. Désormais, voilà que le constructeur dévoile les prix de la compacte électrique dans un communiqué.

Cette nouvelle mouture démarre à partir de 37 500 euros dans sa version d’entrée de gamme, visible sur le configurateur en ligne, soit une baisse de 2 000 euros par rapport à la génération précédente. Il faut tout de même savoir qu’il est possible de réduire ce tarif grâce à la prime CEE, s’échelonnant entre 4 830 et 8 240 euros selon les revenus. Produite à Douai, aux côtés de la R5 E-Tech, la nouvelle Mégane offre une dotation intéressante dès le premier niveau de finition Techno.

Il faut savoir que la compacte électrique a le droit à une seule batterie, sur toutes les versions. Il s’agit d’un nouvel accumulateur LFP (lithium – fer – phosphate) et non plus NMC (nickel – manganèse – cobalt). La capacité passe de 60 à 67 kWh, de quoi offrir une autonomie maximale de 500 kilomètres WLTP, contre 467 pour l’ancienne version. La recharge s’effectue quant à elle de 15 à 80 % en 24 minutes environ, soit une amélioration de 25 % par rapport à la précédente mouture.

Une belle dotation technologique

Toutes les versions de la nouvelle Renault Mégane E-Tech sont livrées de série avec la pompe à chaleur et le préconditionnement de la batterie. Mais dès le premier niveau de finition, l’équipement est aussi très généreux. Nous retrouvons en effet un écran tactile de 12 pouces intégrant le système d’infodivertissement OpenR Link, qui fonctionne sous Android Automotive. Il inclut tous les services de Google, dont la navigation avec un planificateur d’itinéraire, ainsi que Gemini. Bien sûr, Apple CarPlay et Android Auto sont de la partie.

Le tout est complété par un combiné d’instrumentation numérique de 12 pouces et un chargeur pour smartphone à induction Qi2 ventilé. Nous retrouvons également de nombreuses aides à la conduite, dont le régulateur de vitesse adaptatif ou encore la reconnaissance des panneaux de signalisation.

Enfin, le volant chauffant et la climatisation automatique bizone apportent du confort supplémentaire. La finition Esprit Alpine ajoute notamment les sièges chauffants, massants et électriques, de même que la conduite autonome de niveau 2, entre autres.

Sans oublier les jantes de 20 pouces et le système audio Harman Kardon. Cette finition est affichée à partir de 40 500 euros, aides non déduites.

La nouvelle Mégane électrique développe une puissance maximale de 220 chevaux pour 300 Nm de couple, ce qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 7,6 secondes. Cette nouvelle mouture mesure 4,20 mètres de long pour 1,78 mètre de large et 1,52 mètre de haut. Le coffre est quant à lui annoncé à 440 litres.

Face à elle, la compacte électrique retrouve la Volkswagen ID.3 Neo (492 km WLTP pour 41 400 euros hors bonus) et la Cupra Born (484 km WLTP pour 36 570 euros hors bonus), sans oublier la concurrence chinoise, comme la MG4 (545 km WLTP pour 33 990 euros) ou la Leapmotor B05 (486 km WLTP pour 27 400 euros). Sur le tarif, la Mégane reste donc dans la moyenne du segment, sans casser les prix malgré sa batterie LFP moins coûteuse à produire.