1 million de voitures électriques produites en France : l’exploit de Renault déjà menacé par l’Espagne ?

Aujourd’hui, l’écrasante majorité des voitures électriques sont produites en Chine, tout comme les batteries. Une situation qui ne plaît pas du tout à l’Union Européenne, qui veut tout faire pour que cela cesse. Mais ce n’est pas une tâche aisée, bien au contraire, malgré les incitations et les sanctions en tout genre, comme les droits de douane.

Cependant, certains constructeurs continuent d’assembler leurs autos en Europe, et notamment en France. Même s’ils sont nombreux à privilégier d’autres pays comme l’Espagne ou la Hongrie pour BYD. Cela en raison des coûts de main d’oeuvre moins élevés.

Mais Renault veut quant à lui donner l’exemple, et ça fonctionne. Car la firme tricolore vient d’annoncer avoir franchi une étape très importante dans un communiqué officiel. Elle a en effet atteint la barre du million de véhicules électriques produits en France, et ce depuis 2010. Une très bonne nouvelle pour le constructeur, qui mise plus que jamais sur le « Made in France » depuis plus de 15 ans maintenant. C’est ce qu’explique son PDG François Provost.

Ce dernier rappelle que « depuis 2021, nous avons investi 13 milliards d’euros pour bâtir les chaînes de valeur de l’électrique au sein de nos entités en France ». Et ce n’est pas tout, car il promet que « si les conditions sont réunies, nous investirons 13 milliards d’euros supplémentaires dans le cadre de notre plan moyen-terme, futuREady ». Une très bonne nouvelle, à l’heure où la Chine domine encore très largement l’industrie de la voiture électrique. Pour mémoire, les premiers modèles zéro-émission (à l’échappement) assemblés en France par Renault avaient été la Zoé et le Kangoo ZE.

Une nouvelle en demi-teinte

Sur ce million de voitures électriques assemblées en France, pas moins de 600 000 sont sorties des chaînes de production des usines de Douai et Maubeuge. Parmi elles, on peut notamment citer la Renault 5 E-Tech, deuxième voiture zéro émission (à l’échappement) la plus vendue sur notre territoire depuis janvier.

C’est aussi le cas de la R4 E-Tech, mais aussi de la Mégane et du Scénic E-Tech, entre autres. Au total, le groupe possède actuellement neuf sites industriels répartis sur tout le territoire.

À noter que les Alpine A290 et A390 sont aussi assemblées en France. Or, ce n’est pas le cas de toutes les voitures électriques du groupe. La nouvelle Renault Twingo E-Tech est quant à elle produite en Slovénie, et plus précisément au sein de l’usine de Novo Mesto.

De plus, la citadine a été développée en Chine, par le centre de R&D ACDC mis en place par la marque à Shanghai. Car tout n’est pas non plus parfait chez Renault, bien au contraire. Ce dernier a notamment mis fin à sa collaboration avec l’équipementier tricolore Valeo.

Et ce dans le cadre de la conception de son moteur électrique sans terres rares, au profit d’une entreprise chinoise. Mais le constructeur n’est pas le seul dans ce cas, loin de là. Quoi qu’il en soit, il rappelle que son pôle ElectriCity en France a permis la pérennisation de 700 emplois entre 2022 et 2025. À cela s’ajouteront pas moins de 300 nouveaux postes actuellement en cours de création et de recrutement, d’ici à 2027. Enfin, les usines tricolores du groupe produisent aussi des voitures pour Nissan et Mitsubishi.

À noter tout de même que ce « million » n’est pas le point d’arrivée de la stratégie française du groupe. Lors de la présentation des résultats 2025, François Provost a acté que la prochaine génération de véhicules électriques compacts pourrait être en partie produite à l’usine de Palencia, en Espagne, à partir de 2028, où les coûts sont plus bas. Le Scénic E-Tech, aujourd’hui assemblé à Douai, figure parmi les modèles concernés.