Un toit en verre à 550 euros pour la Renault Twingo électrique, mais sans aucun rideau

Renault profite du Mondial de l’Auto, qui se tiendra du 12 au 18 octobre à la porte de Versailles, pour montrer la première nouveauté de sa Twingo E-Tech electric depuis son lancement au printemps.

Il s’agit d’un toit vitré panoramique de 0,7 m², baptisé Twingobay. Cette option sera commandable dès le mardi 13 octobre, pour 550 ou 600 euros selon les pays. La citadine électrique démarre à 19 490 euros hors aides (finition Evolution), ce qui met l’option à environ 3 % de son prix d’entrée. Un équipement qu’on trouvait surtout sur des berlines ou des SUV bien plus chers arrive sur la plus petite voiture électrique de Renault.

Renault avait déjà ouvert la voie avec un autre de ses modèles néo-rétro. Depuis le 5 mai, la Renault 4 E-Tech peut recevoir le toit ouvrant Plein Sud, une toile électrique qui s’ouvre sur 92 centimètres de long et 80 centimètres de large. Mais la R4 Plein Sud démarre à 37 290 euros hors aides (31 110 euros après le Coup de pouce de 6 180 euros réservé aux ménages précaires), et son toit s’ouvre vraiment.

Le Twingobay joue aussi sur l’héritage, que Renault exploite sur la R5, la R4 et la Twingo. La première Twingo, lancée en 1993, proposait déjà un toit ouvrant en toile en option. Le nouveau toit fait référence à cette histoire autrement, avec l’alphabet graphique Twingo intégré sur sa face intérieure et visible depuis l’habitacle.

Le prototype de la Twingo E-Tech electric, exposé au Mondial de l’Auto 2024 puis présenté côté habitacle au salon de Bruxelles en janvier 2025, portait déjà un « généreux toit vitré arrondi ». La version de série, commercialisée cette année, s’en passait jusqu’ici.

Pas de rideau, tout repose sur le verre

Côté technique, Renault utilise un verre multicouche. Il filtre 99,9 % des UV et bloque « la majorité » des infrarouges entrants, ceux qui transportent la chaleur du soleil. Il intègre aussi une couche basse émissivité, un traitement qui limite les échanges de chaleur entre l’habitacle et l’extérieur, été comme hiver.

Grâce à ce verre, Renault s’est passé de rideau occultant, ce qui fait gagner du poids et un peu de hauteur sous le toit.

À l’avant, on ne se sent déjà pas à l’étroit dans la Twingo. À l’arrière, en revanche, les vitres latérales sont petites et ne s’ouvrent qu’à compas, c’est-à-dire qu’elles s’entrebâillent vers l’extérieur sans descendre.

Ce sont donc surtout les passagers assis à l’arrière qui devraient profiter de la lumière en plus. Franchement, on regrette tout de même un poil la toile de 1993. Un toit fixe éclaire l’habitacle, mais on perd le plaisir de rouler à ciel ouvert, qui allait si bien avec le côté décalé de la Twingo.

Gemini arrive aussi à bord

Renault ajoute aussi une nouveauté logicielle. La Twingo équipée du système multimédia OpenR Link avec Google intégré, de série sur la finition Techno à 21 090 euros, reçoit Gemini, l’assistant IA de Google, comme les autres modèles Renault qui en sont équipés. Il arrive par une mise à jour optionnelle de Google Assistant, téléchargée à distance (over the air), sans passer par le garage.