Toyota fait partie de ces constructeurs automobiles qui ont mis un certain temps à se convertir à la voiture électrique. Et ce car la firme japonaise n’y a en réalité jamais vraiment cru, ne manquant pas de le faire savoir.
Mais avec l’arrivée de son nouveau patron Koji Sato, les choses ont finalement commencé à changer. Et désormais, l’entreprise propose une gamme de plus en plus étoffée, avec notamment le nouveau C-HR+ en France. Dans le reste du monde aussi, le catalogue s’est étendu, avec notamment le nouveau bZ.
Officiellement présenté au printemps 2025, le SUV électrique est en fait la nouvelle génération du bZ4X, déjà vendu chez nous. Mais cette nouvelle mouture n’est pas encore commercialisée sur notre territoire pour le moment. Il l’est en revanche aux Etats-Unis, où les journalistes du site spécialisé Edmunds ont justement pu en prendre le volant.
Et on peut dire qu’ils ont eu une très bonne surprise. Pour mémoire, ce nouvel arrivant dans le catalogue affiche une autonomie maximale de 314 miles.
Ce qui correspond à environ 505 kilomètres, ici selon le cycle d’homologation européen, plus strict que notre WLTP européen. En somme, ce chiffre est en hausse de 25 % par rapport à la précédente génération, de quoi rassurer les potentiels clients encore un peu frileux.
Mais voilà que le test du média américain a prouvé que le SUV électrique est en fait capable de faire mieux. Il a ainsi dépassé de 27 kilomètres environ le chiffre officiellement annoncé par le constructeur japonais.
Un SUV intéressant
Au total, le Toyota bZ a réussi à parcourir 533 kilomètres durant le test en conditions réelles. Ce dernier comprend 60 % de conduite en ville et 40 % d’autoroute. Le tout à une vitesse moyenne de 64 km/h. Par ailleurs, le véhicule reste à moins de 8 km/h de la vitesse maximale affichée, et est réglée sur le mode de conduite le plus efficient. De plus, la climatisation automatique est quant à elle toujours réglée sur 22°.
Mais ce n’est pas la seule bonne nouvelle de cet essai grandeur nature. Car durant celui-ci, le SUV s’est aussi montré bien plus efficient que les données officielles de l’homologation. Le constructeur annonce en effet 26 kWh/100 miles selon le cycle EPA. Les journalistes d’Edmunds sont parvenus à descendre à 23,3 kWh/100 miles.
Soit une baisse de 11,4 % par rapport aux chiffres donnés par la marque. Pour mémoire, le véhicule embarque une batterie de 57,7 ou 77 kWh selon la version choisie.
Celle-ci peut être remplie de 10 à 80 % en 30 minutes environ, à une puissance de 150 kW. Le tout via un port NACS (North American Charging System), mis au point par Tesla. La puissance est quant à elle comprise entre 221 et 338 chevaux, pour la traction et transmission intégrale. Reste désormais à savoir si le constructeur prévoit d’exporter un jour cette nouvelle mouture en Europe et en France au cours des prochaines années.
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