2,5 millions d’euros : voici la BYD la plus chère de l’histoire… et la plus rapide au monde

Le constructeur chinois BYD est souvent associé à des véhicules accessibles. Pour preuve, la marque propose la BYD Dolphin Surf, qui s’affiche comme l’une des électriques les moins chères au monde grâce à un tarif extrêmement agressif sur notre marché, mais aussi en Chine, où elle est disponible à moins de 10 000 euros sur place.

Pourtant, le géant de l’automobile sait aussi faire le grand écart. Oubliez la petite voiture électrique abordable, nous sommes ici face à l’extrême opposé. Lors du Salon de l’automobile de Pékin 2026, la firme a attiré tous les regards avec la Yangwang U9 Xtreme.

Une transaction à plusieurs millions de dollars

C’est un record absolu pour la marque. La Yangwang U9 Xtreme était vendue pour la somme de 2,76 millions de dollars, soit un peu plus de 2,5 millions d’euros. Li Yunfei, le directeur général du branding et des relations publiques du groupe BYD, a confirmé que la voiture s’est vendue pour « plus de 20 000 000 de yuans » par unité, et a déclaré qu’il s’agissait du « modèle le plus cher vendu pendant le salon » comme le relaye CarNewsChina.

Ce positionnement tarifaire s’explique par la grande rareté du véhicule. La production de cette déclinaison est limitée à seulement 30 exemplaires pour le monde entier. Le président de BYD, Wang Chuanfu, s’est d’ailleurs déplacé en personne pour remettre les clés à au moins un client lors de l’événement pékinois.

Cette hypercar devient ainsi le véhicule de série le plus onéreux jamais commercialisé par l’entreprise, fixant un nouveau palier financier pour les supercars d’origine chinoise.

Une fiche technique de tous les superlatifs

Si l’étiquette est vertigineuse, la partie mécanique suit la même trajectoire. Cette U9 Xtreme développe une puissance colossale dépassant les 3 000 chevaux, le tout reposant sur une architecture électrique de 1200 volts, permettant notamment de gérer des flux d’énergie massifs sans surchauffe.

Pour canaliser ces performances, la voiture s’équipe de freins en carbone-céramique et de la suspension active propriétaire DiSus-X.

Les performances revendiquées par le constructeur se traduisent par des chiffres hors normes sur l’asphalte. Lors de notre prise en main de cette supercar surpuissante, la maîtrise technologique était déjà frappante. Depuis, les chronos sont tombés officiellement.

Sur le mythique tracé du Nürburgring Nordschleife, la voiture a brisé la barre des 7 minutes avec un temps de 6 minutes et 59 secondes, s’installant au sommet de la catégorie des modèles électriques de production.

Mais c’est surtout en ligne droite que le véhicule a marqué les esprits. Récemment, la sportive a battu le record absolu de vitesse, effaçant des tablettes des constructeurs historiques pourtant bien ancrés. Flashée à très exactement 496,22 km/h, elle s’est arrogée le titre de voiture de série la plus rapide au monde, toutes motorisations (essence et électrique) confondues.

Yangwang : le fer de lance du luxe chinois

La présence de ce modèle au salon de Pékin illustre une stratégie plus large. Yangwang opère comme la sous-marque premium de BYD, ciblant délibérément des volumes très faibles pour maintenir une forme d’exclusivité et justifier ces tarifs.

À ses côtés sur le stand, le public pouvait observer le U8L, un imposant SUV de luxe à quatre places pensé pour rivaliser avec des références comme le Mercedes-Maybach GLS 600, avec un tarif estimé à plus de 179 000 dollars.

Les données du marché chinois montrent que cette approche trouve son public. Selon les chiffres du China EV DataTracker, la division Yangwang a écoulé 945 véhicules sur le premier trimestre 2026, marquant une hausse d’un peu plus de 80 % par rapport à la même période en 2025.

En définitive, le groupe BYD démontre sa volonté de couvrir l’intégralité du spectre automobile, de la citadine accessible à la très haute performance. On peut aussi d’ailleurs citer la Denza Z tout juste dévoilée, ou encore la Denza Z9GT qui arrive en France.

Cette incursion dans le segment de l’ultra-luxe confirme que les constructeurs chinois entendent désormais défier les marques européennes traditionnelles sur leurs terres historiques : celles de l’exclusivité et des records.