Quelques jours après avoir livré les premières informations techniques concernant la future Polo électrique prévue pour le printemps prochain, un prototype de sa version SUV, que l’on appelle déjà ID. Cross, a été surprise par nos confrères britanniques du média Auto Express.
Les photos espion révèlent un véhicule qui reste étonnamment fidèle au concept dévoilé à Munich en septembre dernier. Les passages de roues élargis et les protections en plastique brut donnent ce côté baroudeur urbain qui plaît tant à la clientèle, tout en conservant des proportions équilibrées.
La calandre avant reprend celle du T-Cross thermique (probablement pour camoufler celle du prototype) mais on devine déjà la signature lumineuse et le bandeau lumineux caractéristique de la gamme ID.
Le toit flottant avec ses trois ouïes, clin d’œil au mythique Combi, apporte une touche de personnalité bienvenue. Mesurant moins de 4,20 mètres, l’ID. Cross joue intelligemment sur ses proportions pour paraître plus imposant qu’il ne l’est réellement.
Enfin un intérieur digne de ce nom ?
Si Volkswagen a essuyé de nombreuses critiques sur la qualité et l’ergonomie de ses récentes productions électriques, le constructeur promet avoir retenu la leçon.
Exit les commandes tactiles capricieuses qui ont exaspéré les propriétaires d’ID.3 et ID.4 : l’ID. Cross devrait réintroduire les commandes physiques sur le volant et des molettes pour la climatisation. Une révolution ? Non, juste un retour au bon sens.
L’habitabilité annoncée pour cinq personnes dans un gabarit aussi compact reste à prouver, mais la plateforme MEB+ dédiée aux véhicules électriques devrait permettre d’optimiser l’espace. Avec un coffre de 450 litres et un petit compartiment de rangement sous le capot, l’ID. Cross semble bien armé face à la concurrence.
Une offensive tarifaire enfin crédible
Volkswagen promet depuis des années de rendre l’électrique accessible. Cette fois, le calendrier semble tenir la route : ID. Polo prévu pour début 2026, suivi de l’ID. Cross dans la foulée, et même un modèle à moins de 20 000 euros pour 2027 avec la version de série du concept ID. Every1.
Sans grande surprise là non plus, l’ID. Cross devrait reprendre la même fiche technique que la Polo électrique, c’est-à-dire le nouveau moteur APP 290 (pour « Axe Parallèle Propulsion » et 290 pour 290 Nm de couple) décliné en trois niveaux de puissance au lancement : 116, 135 et 211 ch.
La version d’entrée de gamme, proposée à environ 28 000 euros hors bonus écologique, se contentera d’une batterie LFP (lithium – fer – phosphate) de 37 kWh et d’un moteur de 116 ch. Autrement dit, une autonomie annoncée de 300 km en cycle WLTP. La version haut de gamme avec batterie NMC de 52 kWh promet environ 420 km d’autonomie WLTP et une charge rapide à 130 kW, de quoi passer de 10 à 80 % en 23 minutes.
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