Avec sa voiture électrique, Xiaomi a réalisé en 2 ans ce qui a demandé 10 ans à Tesla

Souvenez-vous, à la fin de l’année 2023, nous découvrions la toute première voiture électrique de la firme chinoise Xiaomi. Spécialisée dans la tech, celle-ci a voulu devenir un constructeur automobile à part entière. Ce qu’elle a donc fait en levant le voile sur sa berline, la SU7.

Mais à cette époque, les experts craignaient que cette nouvelle stratégie fasse du tort à l’entreprise. Voire qu’elle accélère sa faillite. Pourtant, c’est en fait tout le contraire qui s’est passé, alors que la voiture a rapidement rencontré un immense succès.

Et voilà qu’à peine deux ans après son arrivée sur le marché, le constructeur vient de franchir une nouvelle étape. Celui-ci a récemment annoncé ses résultats, et ils sont particulièrement bons. Car pour la toute première fois, la division automobile de Xiaomi est rentable.

Un exploit dans un laps de temps aussi court. À noter cependant que cette partie inclut aussi tout ce qui est lié à l’IA. Elle porte d’ailleurs le nom de « Smart EV, IA et nouvelles activités ».

Cela n’enlève cependant rien à la performance remarquable de la marque, qui a cartonné sur le 3e trimestre 2025. Si les deux premiers avaient accusé des pertes, celui-ci avait permis à la marque d’afficher un résultat opérationnel positif de 700 millions de yuans. Ce qui équivaut à environ 87,5 millions d’euros.

Et c’est encore mieux au 4e trimestre, avec un bénéfice de 1,1 milliard de yuans, soit environ 137,5 millions d’euros. Ainsi, le constructeur a terminé l’année 2025 avec un résultat de 900 millions de yuans (environ 112 millions d’euros).

Une belle performance

Et ce n’est pas tout, car tous ces bénéfices incluent l’ensemble des coûts de l’entreprise, tels que la recherche et développement ou encore la logistique, entre autres. Ce qui n’est pas toujours le cas de certains de ses rivaux. Sans surprise, les ventes de voitures électriques ont été la principale source de revenus de la division. Cette activité a contribué à hauteur de 103,3 milliards de yuans, soit environ 12,9 milliards d’euros. Le tout avec une marge brute très élevée de 24,3 %, soit une hausse de 5,8 points par rapport à 2024.

Et cette belle croissance, on la doit surtout à une augmentation des livraisons du constructeur. Ces dernières ont atteint un total de 411 082 autos en 2025, soit une hausse démentielle de 200,4 % par rapport à 2024. Et le prix de vente a quant à lui grimpé de 7,1 % pour atteindre 251 171 yuans en moyenne, soit 31 485 euros. À noter que tous ces excellents résultats ne concernent que la Chine, seul pays où les voitures électriques de la marque sont commercialisées pour le moment.

Ainsi, Xiaomi Auto rejoint le club très fermé des constructeurs automobiles chinois rentables, sur plus de 150 en activité. BYD et Li Auto avaient ouvert le bal, suivis par Nio, Leapmotor et plus récemment Xpeng. Mais tous ont au moins une dizaine d’années d’ancienneté, là où la firme dirigée par Lei Jun n’a que deux ans. Désormais, elle ne vise pas moins de 550 000 livraisons d’ici à la fin de l’année 2026, alors qu’elle vient de lancer la nouvelle version de sa SU7.

À titre de comparaison, Tesla a mis 10 ans entre le moment de sa création en 2003, et son premier trimestre rentable, en 2013, lors de la sortie de la Model S. Mais il aura fallu attendre longtemps avant une année entière rentable, grâce aux Model 3 et Model Y, en 2020.