Selon ce rapport, la vie à vélo s’améliore légèrement en France grâce aux grandes villes

Autour de soi, au bureau, dans les médias, le sujet du vélo électrique et musculaire est de plus en plus populaire. Mais pour une vision objective, le Baromètre Vélo s’impose pour devenir le poumon de la vie cyclable en France. La dernière consultation en ligne remonte au printemps dernier, et donne ses enseignements dans son nouveau rapport 2025.

Participation en hausse, mais un ressenti à peine plus positif

Avant les résultats, la participation au Baromètre Vélo signe un record avec 334 000 réponses, soit +21 % par rapport à 2021, et où l’on relève une plus grande diversité. La part des femmes a progressé – désormais majoritaire à 51 % – et davantage de personnes des zones rurales ou de quartiers populaires ont pris part à l’enquête.

Cependant, en raison d’un nombre minimum de contributions par commune, seules 2 646 sont retenues sur près de 13 000 enregistrées, mais cela reste en forte hausse de +63 % ! Ainsi, la carte de France du climat vélo est plus précise.

Le Baromètre Vélo donne ainsi une note globale du ressenti des usagers assez similaire aux années précédentes, en très légère augmentation à 3,09/6. Près de deux tiers des personnes considèrent que les conditions pour l’usage du vélo sont mauvaises, même si un tiers estime qu’elles se sont améliorées depuis 2021.

Les grandes villes « locomotives » du ressenti vélo

Ce « climat vélo » est meilleur dans les grandes villes (3,56) avec une hausse de 10 %, dont une forte progression de la note de Clermont-Ferrand (+25 %), Lyon et Toulouse (+15 %). En tête, Grenoble (4,37) confirme sa domination comme dans cette étude ou dans les vélos partagés.

Sur le podium, figurent également Strasbourg (4,15) et Rennes (4,06), mais pas Paris malgré sa place de n°1 dans une récente étude américaine. La note de la capitale (3,67) ne lui permet même pas d’atteindre le Top 10, que voici avec celui des villes moyennes :

Les communes de banlieue ainsi que les villes moyennes et petites villes ont une moyenne d’environ 3,2, en légère croissance (+6 % à + 8%). Le Baromètre Vélo note des poussées dans les villes moyennes comme « Épinal (88), Bourges (18) ou encore Lons-le-Saunier (39) », mais « inégales », voire « modestes » pour les plus petites communes. Au passage, on remarque la plus forte croissance de +32 % de Thaon-les-Vosges (merci Moustache Bikes ?).

Par contre, le ressenti se dégrade dans les bourgs et villages (-1 %), qui enregistrent 2,97. Des territoires « marqués par la dépendance à l’automobile et éloignés de la solution vélo » selon le rapport.

Un Baromètre Vélo crucial pour la politique cyclable

Plus qu’une vue géographique ou une confirmation de ce que l’on a pu constater, le Baromètre Vélo tisse une cartographie de plus 1,1 million de points.

Il est ainsi écrit : c’est « un diagnostic territorial citoyen précieux pour orienter les politiques cyclables » à disposition des collectivités, afin d’améliorer l’infrastructure et les services. Pour une future et meilleure édition l’an prochain ? C’est tout ce qu’on espère.