Après la faillite puis un rachat, Rad Power Bikes va reprendre du service avec des vélos électriques fabriqués localement

 
Placée en faillite mi-décembre avec une dette importante, la marque Rad Power Bikes est arrivée au bout de son parcours judiciaire. Le fabricant américain Life Electric Vehicle Holdings, qui a racheté les actifs aux enchères, a annoncé la finalisation de l’opération et sa feuille de route.
Vélo électrique Rad Power Bikes incendie
Un vélo électrique Rad Power. // Source : Rad Power Bikes

La descente aux enfers de Rad Power Bikes, autrefois leader incontesté de la vente de vélos électriques en Amérique du Nord, franchit une étape décisive. Après s’être traîné une dette de 73 millions de dollars fin 2025, le sort de l’entreprise s’est joué lors d’une vente aux enchères de ses actifs. Le verdict est tombé : Life Electric Vehicle Holdings (Life EV) a racheté la structure pour un montant de 13,2 millions de dollars. Et dire que le groupe avait été autrefois valorisé 1,65 milliard de dollars.

Un héritage à préserver

L’acquéreur a officialisé cette semaine la finalisation de l’opération, après avoir reçu le feu vert du tribunal, nous apprend Electrek. Cette reprise comprend la marque, la propriété intellectuelle, les stocks ainsi que certains actifs opérationnels.

Pour Rob Provost, PDG de Life EV, l’objectif est clair : « Grâce à ses produits innovants et à sa communauté de cyclistes passionnés, Rad Power Bikes a contribué à définir le marché du vélo électrique en Amérique du Nord. Le respect et la préservation de cet héritage sont essentiels à cette acquisition. »

Concrètement, Life EV prévoit de maintenir l’exploitation sous le nom d’origine aux États-Unis. Le repreneur entend également développer le réseau de distribution sur des marchés ciblés. Concernant les propriétaires actuels, l’entreprise affirme vouloir honorer certaines garanties et cartes-cadeaux.

Le pari de l’assemblage local

Le redressement de Rad Power Bikes passera par une refonte de son modèle industriel. Life EV projette en effet de transférer l’assemblage final des vélos au sein d’une usine de 9 300 mètres carrés située dans le centre des États-Unis, sur un modèle de production à flux tendu.

Les composants seront ainsi importés pour être assemblés localement. Sur le papier, cela vise à corriger les failles logistiques et la gestion de stocks qui avaient extrêmement impacté les finances du groupe.

Pour aller plus loin
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L’enjeu sera aussi de restaurer la confiance des utilisateurs, qui s’est naturellement érodée en raison des difficultés financières et des rappels de produits, tout en affrontant un marché du vélo électrique aujourd’hui bien plus saturé et concurrentiel. Il n’empêche, on ne peut que se réjouir de cette reprise tant Rad Power Bikes a été, à sa grande époque, un acteur majeur du secteur.


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