Ces deux marques américaines de vélos électriques vont faire leur retour en Europe

Le marché européen du vélo électrique est tendu depuis plusieurs années, ayant bousculé de nombreuses marques. Deux américaines en ont fait les frais : Serial 1 que Harley Davidson a revendue, tandis que Rad Power Bikes a frôlé la faillite. Toutes deux avaient d’ailleurs anticipé leurs déboires en quittant le Vieux Continent dès 2023. Or, que faisaient-elles au salon Eurobike 2026 ? Nous avons voulu en savoir plus.

Rad Power revient doucement

« Serial 1 et Rad Power Bikes sont désormais sous le giron unique de Rad Life », nous informe Alyssa Ciepley, « nous projetons de revenir en Europe prochainement, quand nous aurons rebâti notre réseau de distribution ». Rad Power avait été rachetée début 2026 par Life Electric Vehicle Holding (LEV), plombée par les dettes après un rappel de batteries. La nouvelle entité formée avec Serial 1 devient ainsi Rad Life.

Le fatbike Rad Power Radrunner. // Source : M. Lauraux pour Frandroid

Le vélo cargo RadWagon 5. // Source : M. Lauraux pour Frandroid

C’est une nouvelle ère donc pour Rad Power, qui expose les deux modèles qui marqueront ce retour européen. La marque étasunienne, populaire avec 680 000 ventes revendiquées, spécialiste du vélo cargo et du fatbike proposera ainsi :

• Le Radrunner : le fatbike urbain supportant 145 kg, avec moteur arrière de couple 60 Nm à capteur de rotation, transmission monovitesse, batterie de 13 Ah/624 Wh, pneus tout-chemin, au prix estimé de 1 899 euros.
• Le RadWagon 5 : un longtail accueillant 2 enfants ou 54 kg, qui inclut une fourche suspendue, un moteur arrière de 90 Nm, une batterie 15 Ah/720 Wh, un dérailleur Shimano 7 vitesses, des clignotants, le tout à 2 999 euros.

Serial 1 n’a plus besoin de Harley-Davidson, mais de QuietKat ?

Serial 1, qui n’a donc plus de lien avec Harley-Davidson depuis le rachat par LEV Manufacturing en 2023, revient aussi en terres européennes.

Pour le moment, la gamme comprend les précédents modèles lancés en 2021 Rush/CTY et Mosch/CTY, avec toutefois une évolution récente, une potence réglable, pour une meilleure position de conduite. Ils continuent avec leur style atypique au cadre à boîte à gant, le moteur central Brose S et une transmission par courroie (monovitesse ou Enviolo).

Autre surprise de la part de Rad Life, son acquisition récente de QuietKat. Ces énormes fatbikes de la trempe de speedbikes aux hormones (Class 3 aux États-Unis) devront se conformer aux règles en vigueur dans l’UE, car leur importation est actuellement à l’étude.