Faillite du n°1 du vélo en Europe : une fondation se mobilise pour protéger les propriétaires de vélos Babboe

Le 5 août 2026, le groupe néerlandais Accell, considéré comme le n°1 du vélo en Europe, a obtenu un sursis de paiement, après l’échec de son rachat par le groupe singapourien Dutech. L’entreprise possède Babboe, Lapierre, Haibike, Ghost, Winora, ou encore Raleigh.

Babboe dans la tourmente

C’est dans ce contexte que la Safe Cargo Bike Foundation, ou Stichting Veilige Bakfiets en néerlandais, intervient. Cette fondation demande aux propriétaires de Babboe de lui accorder une procuration, via un document qui l’autorise à représenter leurs intérêts, y compris si Accell bascule en faillite, nous apprend Nieuwsfiets. En le signant, le propriétaire accepte les conditions générales de la fondation, qui ne facture des honoraires qu’en cas de résultat.

La fondation conseille aussi vivement de conserver une preuve de propriété de son vélo : facture d’achat, attestation d’assurance ou facture de réparation à son nom. Le numéro de cadre est tout aussi important, puisque c’est lui qui permet d’identifier chaque Babboe. La fondation annonce des mesures concrètes dans les prochains jours et prévoit de redemander des informations aux participants.

Chaque marque s’organise

Cette démarche n’a rien d’anodine quand on connaît le passif de la marque. En 2024, l’autorité néerlandaise de sécurité des produits, la NVWA, avait ordonné l’arrêt des ventes de plusieurs modèles Babboe à cause d’un risque de rupture de cadre. Babboe avait fini par lancer le remplacement de 22 000 cadres défectueux, l’un des plus gros rappels du secteur. En gros, la Safe Cargo Bike Foundation cherche surtout à accompagner les clients alors que l’avenir de Babboe est encore incertain.

La chute d’Accell fait des dégâts partout ailleurs. En France, Lapierre a déposé une demande de redressement judiciaire auprès du tribunal de commerce de Dijon, avec une audience fixée au 25 août et 106 emplois en jeu. En Allemagne, Accell Germany et ses filiales Winora, Ghost et le grossiste Engelbert Wiener Bike Parts ont demandé l’ouverture d’une procédure d’insolvabilité. Chaque marque tente de sauver ce qu’elle peut de son côté.