Voici les 15 plus gros constructeurs de voitures électriques au monde

Greenpeace vient de publier son étude « Guide Environnemental Automobile » pour l’année 2023. On y trouve le classement des différents constructeurs automobiles selon leurs efforts de décarbonation. Renault se place très haut sur la part de voitures 100 % électriques vendues en faisant aussi bien que BMW et presque aussi bien que les constructeurs chinois. Toyota est presque relégué à la dernière place.

Dans le monde de la voiture électrique, Tesla règne en maître, en étant le leader incontesté grâce aux chiffres de vente. Mais l’orage gronde, avec le numéro 2 mondial, le géant chinois BYD, qui rattrape petit à petit le constructeur américain. On trouve ensuite Volkswagen à la troisième place. Mais il est ensuite difficile de récupérer les chiffres de vente des voitures électriques des autres constructeurs, qui évitent de les publier trop fréquemment. Et c’est là où Greenpeace vient à la rescousse.

Les constructeurs participent (plus ou moins) à la décarbonation

La célèbre ONG vient de publier son rapport annuel 2023 intitulé « Guide Environnemental Automobile« . Celui-ci est destiné à faire la lumière sur l’industrie automobile et les pratiques de ses acteurs. La page la plus intéressante est la 7e, qui est un classement des différents constructeurs à travers la planète. Ce classement permet de connaître l’effort de chaque constructeur (ou chaque groupe) pour décarboner l’industrie.

Différents critères sont pris en compte, comme la part de voitures électriques vendues en 2022, la politique de fin de commercialisation des voitures thermiques, la décarbonation de la supply chain ou encore la réduction des ressources utilisées et leur optimisation. En prenant en compte tous les critères, c’est Mercedes qui se dresse à la première place, suivi de très près par BMW. On retrouve ensuite le groupe chinois SAIC (qui détient notamment MG) et qui s’était placé à la 4e place du podium de la voiture électrique en 2022.

Le top 10 des constructeurs de voitures électriques en 2022

Étonnamment, aucune trace de Tesla et BYD. Greenpeace l’explique par le fait que ces deux acteurs ont misé respectivement sur le 100 % électriques et l’électrique (100 % et hybrides rechargeables). Dit autrement, ces deux constructeurs auraient pris la première place du classement puisque ce sont eux qui font le plus gros effort de décarbonation de l’industrie automobile pour le moment.

Une autre information – indirecte – de l’étude concerne la part de voitures électriques vendues par chaque constructeur. À ce petit jeu, c’est SAIC qui rafle la mise, avec 30,93 %. À titre de comparaison, Tesla est à 100 % quand BYD tourne autour de 50 %. Greenpeace précise que cet excellent ratio de SAIC a été rendu possible par la Wuling Hongguang Mini EV, 3e voiture électrique la plus vendue dans le monde en 2022 derrière les Tesla Model Y et Model 3. Il s’agit d’une voiture électrique ultra abordable vendue en Asie.

Attention tout de même autour des chiffres SAIC : certaines sources annoncent 500 à 600 000 voitures électriques vendues en 2022 quand Greenpeace avance 903 874 unités écoulées.

En 2e place, on trouve Changan, un constructeur chinois avec 11,52 % de ventes électriques. Vous devez peut-être le connaître, puisqu’il a noué un partenariat avec le géant chinois de la batterie CATL et Huawei pour créer la marque Avatr. Il s’agit de voitures électriques très prometteuses comme nous l’avons vu lors de notre voyage en Chine.

Renault : la fierté nationale française

Et à la 3e place… se trouve Renault avec 10,59 %. Greenpeace a (heureusement) séparé Nissan, qui annonce un faible 2,98 %. Quoi qu’il en soit, Greenpeace annonce que Renault a vendu 209 306 voitures électriques en 2022. Stellantis (Citroën, Peugeot, DS, Jeep, Fiat, etc.) se tire la bourre avec Renault, mais est loin, très loin même, avec 4,98 %. Mais en ventes brutes, le groupe international fait mieux que Renault, grâce à des ventes globales largement supérieures. Ainsi, on compte 288 000 voitures électriques vendues sur 2022 comme on peut le lire dans un communiqué de presse.

BMW fait un peu moins bien que Renault, avec 10,32 % de ventes en 100 % électriques mais grâce à un volume global plus élevé, le constructeur allemand dépasse le groupe français avec 215 755 voitures électriques vendues sur l’année passée. Volkswagen suit de près BMW, avec une part de 7,29 %, mais des ventes largement supérieures toutes motorisations confondues, ce qui permet d’annoncer fièrement 563 094 voitures électriques écoulées en 2022.

Mercedes suit de près son concurrent national, avec 7,25 % de voitures électriques vendues. Mais les chiffres bruts montrent une réalité un peu plus décevante, avec 117 800 unités vendues sur 2022. Mercedes se fait toutefois distancer par le groupe chinois GWM (Great Wall Motors), déjà présent en Europe avec la marque Ora et son modèle Funky Cat. Avec 9,02 % de voitures électriques vendues, on peut penser qu’il s’agit là d’un bon score. Mais dans les faits, cela ne représente que 108 040 véhicules livrés.

Où est donc passé Toyota ?

Nous n’allons pas rentrer dans le détail des autres constructeurs qui se situent derrière (avec notamment le groupe Hyundai – Kia), mais trois marques frisent le zéro pointé dans le classement de Greenpeace. Il s’agit de Honda, Toyota et Suzuki. Leur part de ventes de voitures 100 % électriques représentent respectivement 0,67 %, 0,24 % et… 0 % !

Rappelons toutefois qu’il s’agit de chiffres pour 2022 et que la plupart des constructeurs connaissent une croissance fulgurante sur la voiture électrique. Ce n’est pas forcément le cas des trois derniers cités, même si Toyota s’est engagé à prendre la voie du 100 % électrique beaucoup plus rapidement que prévu.

Ce classement montre surtout les différences notables qui existent entre les constructeurs au niveau mondial. Si certains semblent jouer le jeu, d’autres sont carrément à contre-courant. Sans oublier que la part de voitures électriques ne suffit pas à elle seule comme le montre l’étude de Greenpeace.

L’ensemble du cycle de vie de la voiture et des batteries doit être pris en compte et optimisé par les constructeurs pour réduire autant que possible l’empreinte carbone de ce moyen de transport. Pour en savoir plus, vous pouvez jeter un oeil à notre dossier sur la « voiture propre ».