Peugeot, à son insu, fait du tort à la voiture électrique : la preuve avec cet essai qui tourne mal

Tous les conducteurs craignent la panne de voiture. Avec une voiture électrique mal conçue, ce problème prend une toute autre dimension.

La transition vers la voiture électrique représente une étape majeure dans l’évolution de l’automobile. Cette évolution, bien que nécessaire, n’est pas sans défis. Les habitudes ancrées avec les voitures thermiques doivent être révisées, et cette adaptation s’avère parfois complexe, surtout face à certains modèles électriques.

Didier de Mac4ever, connu pour ses tests complets de voitures électriques, a récemment mis à l’épreuve la version 2024 de la Peugeot 308 100 % électrique. Cette berline, dotée d’une batterie de 51 kWh, promet une autonomie relativement limitée. Mais, comme le dit Didier, « la 308, c’est tout le savoir-faire de Peugeot ».

7 /10

Peugeot

e-308

Fiche produit Voir l'essai 43 900 €

Le scénario catastrophe

Didier, il sait de quoi il parle quand il teste des bagnoles électriques. Avec la 308, il pensait faire un petit tour tranquille, mais ça a tourné au vinaigre. Dans la vidéo publiée, il lui restait 5 % de batterie, et il devait encore rouler 10 km pour atteindre la borne de recharge.

Normalement, pas de souci, mais là, la voiture a commencé à paniquer : alertes partout, l’autonomie qui dégringole et, cerise sur le gâteau, elle se met à ramper à 30 km/h sur l’autoroute.

Je suis à fond à 30 km/h, je vois les poids lourds passer à côté (…) franchement, c’est hyper dangereux.

Ce n’est pas seulement flippant, c’est carrément dangereux.

Ce scénario, dangereux et frustrant, contraste avec l’expérience avec des modèles comme Tesla, qui maintiennent une réserve d’énergie même sous le seuil de 0 %. Comme les voitures thermiques, pour éviter ce genre de scénario catastrophe.

Les limites des constructeurs traditionnels

Ce problème révèle surtout les limites des constructeurs traditionnels qui adoptent une approche multi énergie, c’est-à-dire qui adaptent une plateforme thermique pour l’électrique. La 308, efficace en version thermique, se révèle décevante en électrique sur certains points.

Pour Peugeot, c’est une publicité assez mauvaise, d’autant plus préoccupante que le lancement de la Peugeot e-3008 est imminent. Ce n’est pas seulement ce problème, la 308 électrique souffre de nombreux bugs comme on peut le voir sur la vidéo.

En plus, Carlos Tavares, CEO de Stellantis, groupe propriétaire de Peugeot, Citroën, Jeep et Fiat, exprime ouvertement sa méfiance envers l’électrique. Cette attitude pourrait expliquer en partie pourquoi les voitures électriques de Peugeot ne rivalisent pas avec la concurrence. La conception d’une voiture électrique exige une approche spécifique, et non la simple transformation d’un modèle thermique.

Ce genre d’expérience peut nuire non seulement à l’image de Peugeot, mais également freiner l’adoption de l’électrique, et alimenter les arguments des anti-VE.

Bref, passer à l’électrique, ce n’est pas juste changer de voiture, c’est tout un état d’esprit. Et pour l’instant, Peugeot, ils n’ont pas tout compris à la leçon.