MG trahi par l’EuroNCAP : la MG4 électrique chinoise arrive bel et bien en Europe

Ces derniers temps, MG semble avoir mis l’accent sur l’arrivée de voitures hybrides en Europe – la surtaxe douanière de 45 % sur ses voitures électriques n’aide pas à développer le marché.

Ce n’est pas pour autant que la marque chinoise abandonne le 100 % électrique. Quelques jours après le lancement du MGS6 EV, un SUV familial, les derniers résultats de l’EuroNCAP cachent une surprise : le crash-test de la nouvelle MG4, récemment lancée en Chine.

Une arrivée prochaine en Europe ?

Chose étonnante, puisque MG nous avait assuré à sa présentation que cette MG4 serait réservée au marché chinois ; « notre » MG4, lancée en 2021, devrait bientôt recevoir un copieux restylage pour se rapprocher du MGS5 EV et gagner en qualité perçue.

Ici, cette MG4 est nommée « MG4 EV Urban ». Serait-ce une indication sur le positionnement de cette nouvelle venue ? En Chine, cette compacte (4,39 m de long) est en effet proposée avec des batteries de taille raisonnable : 42,8 kWh, avec une autonomie de 437 km selon le cycle chinois CLTC (environ 385 km en convertissant aux normes européennes WLTP) et 53,95 kWh, avec 530 km d’autonomie CLTC (moins de 470 km WLTP).

La stratégie de MG Europe serait-elle de réserver les petites batteries à cette « MG4 Urban » et de laisser le pack de 77 kWh à la MG4 qu’on connaît déjà ? Pour le moment, le mystère reste entier, mais MG joue de malchance : le MGS6 EV avait déjà été révélé en avance par l’EuroNCAP.

De bons résultats

Les quelques images « non-détruites » de cette MG4 laissent voir une quasi-absence de modifications visuelles avec la version chinoise, excepté l’ajout de barres de toit.

En tout cas, la voiture électrique brille dans ces tests, avec le score maximal de cinq étoiles. La protection des passagers avant obtient l’excellente note de 87 %, celle des enfants atteint 85 %, la protection des piétons et cyclistes est de 85 % également et les aides à la conduite décrochent la note de 80 %.

C’est par exemple largement mieux que la nouvelle Renault Clio hybride, qui décroche les notes respectives de 79 %, 82 %, 80 % et 73 % – bref, une victoire sur tous les fronts de la MG.

Reste à savoir quand cette rivale des Renault Mégane E-Tech et Volkswagen ID.3 arrivera sur le sol européen, et à quel prix : la MG4 actuelle débute à 29 990 euros hors remise avec 350 km d’autonomie.