Lancée en 2022, la MG4 fut un véritable succès pour MG Motor : bénéficiant de tarifs agressifs et d’une éligibilité au bonus écologique, la voiture électrique était proposée plusieurs milliers d’euros moins cher que ses rivales (Volkswagen ID.3, Renault Mégane E-Tech).
Des tours de vis successifs (mise en place de l’éco-score éloignant les électriques chinoises du bonus français et surtaxe douanière européenne) ont cependant porté un coup à la carrière de la MG4, mais MG ne s’avoue pas vaincu et annonce, via un communiqué, l’arrivée d’une nouvelle version en France.
Une qualité perçue en hausse
À vrai dire, la surprise est limitée, puisque MG Brésil avait dégainé il y a quelques semaines. C’est donc une confirmation : d’extérieur, la « nouvelle » MG4 ne change pas, à l’exception de nouvelles jantes et d’un aileron arrière subtilement revu.
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Les dimensions sont donc identiques avec 4,29 mètres de long (dont 2,71 m d’empattement) pour 1,8 m de large et 1,52 m de haut. On retrouve le style acéré et tout en angle, qui n’a finalement pas si mal vieilli.
L’habitacle, en revanche, subit une profonde transformation. Adieu à la planche de bord ultra-simpliste et aux écrans basiques : la MG4 s’inspire du MGS5 EV avec une planche de bord bien plus accueillante, tandis que les écrans passent à 12,8 pouces au centre et à 7 pouces pour le compteur numérique.
MG promet plus de rangements et un meilleur confort avec de nouveaux sièges, tandis que les sièges avant et le volant chauffants sont livrés de série. Le coffre stagne à 350 litres, une valeur moyenne pour la catégorie.
Trois versions, trois batteries
En revanche, MG a fait le ménage dans la gamme de la MG4. Pour faire de la place à l’imminente MG4 Urban, moins chère, la MG4 « tout court » se concentre sur les plus grosses batteries.
La petite batterie de 49 kWh fait donc ses adieux. En entrée de gamme, la MG4 récupère le pack de 64 kWh en chimie LFP (lithium – fer – phosphate) du MGS5 EV, promettant 452 km d’autonomie selon le cycle WLTP, associé à un moteur arrière de 190 ch (140 kW) et pouvant se recharger de 10 à 80 % en 25 minutes.
Une version « autonomie étendue » récupère un pack de 77 kWh en NMC (nickel – manganèse – cobalt) et un moteur plus puissant de 245 ch (180 kW), boostant l’autonomie à 545 km WLTP.
Enfin, la version XPower n’est pas oubliée, avec un second moteur à l’avant permettant d’atteindre 435 ch (320 kW). Surprise, c’est un troisième pack qui alimente cette version performante (0-100 km/h en 3,8 secondes), de 64 kWh également mais en chimie NMC. Autonomie : 405 km WLTP.
MG France est pour l’instant muet sur les tarifs de cette nouvelle MG4, mais promet l’ouverture des commandes « début mars 2026 ». L’actuelle demande 35 990 euros pour la version 64 kWh et 40 490 euros pour la XPower.
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