3 000 ventes en Europe sans aucun réseau officiel : l’étonnante performance des voitures électriques de Xiaomi

Depuis son lancement en 2023, la Xiaomi SU7, la première voiture électrique de la marque, a fait couler beaucoup d’encre en Europe. Beaucoup se sont questionnés sur le rapport qualité/prix imbattable de la berline et sur la possibilité d’en acheter hors de la Chine.

Pour aller plus loin
On a croisé une Xiaomi SU7 en plein Paris avec une plaque française : voici l’histoire derrière

Et si Xiaomi a confirmé une arrivée en Europe en 2027, certains semblent avoir d’ores et déjà franchi le pas, d’après les chiffres de vente 2025 de l’importateur China EV Marketplace disponibles en ligne.

3 000 Xiaomi importées

L’importateur avait déjà fait parler de lui en lançant, en août 2025, un service « tout compris » en Europe incluant la commande en Chine, le transport, la douane et l’homologation des voitures.

Ce qui semble avoir porté ses fruits : l’importateur se targue d’avoir vendu plus de 11 000 voitures électriques et hybrides en 2025, une progression de 224 % en un an et portée par l’Europe (48 % des commandes, soit environ 5 300 véhicules).

Quels modèles ont été plébiscités ? Sans réelle surprise, Xiaomi a remporté la médaille. Contactée par nos soins, l’entreprise nous a indiqué en avoir importé environ 3 000 en Europe, avec une majorité de SU7 (70 % du total, dont 10 % de version Ultra, vendue 77 000 dollars sur leur site hors surtaxes douanières de 45,3 %) ; le reste étant complété par le nouveau SUV, le YU7.

Pour aller plus loin
17 000 km de la Chine à Paris en voiture électrique : Daniel nous raconte son incroyable aventure avec sa Xiaomi SU7

En Europe, Xiaomi a été la meilleure vente de l’importateur dans bien des pays (Italie, Espagne, Portugal, Belgique, Allemagne, Pologne, Pays-Bas, etc). La France, de façon étonnante, semble avoir préféré des Xpeng, une marque pourtant déjà officiellement présente sur le territoire.

Un achat tentant, mais contraignant

Ces chiffres s’entendent pour le site China EV Marketplace, mais d’autres importateurs semblent avoir flairé la bonne affaire et proposent le même type de transaction.

Pour aller plus loin
Xiaomi SU7 et YU7 déjà disponibles en Europe, mais à quel prix (et quels risques)

Reste que, derrière la promesse de rouler avant tout le monde dans une voiture électrique chinoise, se pose la question des contraintes au quotidien.

La première, c’est la question des normes de recharge : les connecteurs pour la recharge rapide sont différents entre la Chine et l’Europe, obligeant à un adaptateur lourd, encombrant et pas forcément capable d’encaisser la puissance maximale de la voiture, le tout facturé 990 dollars sur le site.

Viennent ensuite les questions de fonctionnalités bridées : les promesses d’infodivertissement ultra-évolué, de conduite semi-autonome fluide ou d’assistant vocal perfectionné sont peut-être une réalité en Chine, mais certainement pas en Europe. Aucune chance de bénéficier d’Android Auto, en outre, Google n’y étant pas très bien vu.

Enfin, se pose la question de l’après-vente et des pièces détachées. Sur ce point, China EV Marketplace se veut rassurant avec un projet pour 2026 d’ouverture d’un « réseau de service après-vente au premier trimestre », mais la disponibilité des pièces ou le délai de commande risquent de poser problème, sans parler de leurs tarifs ou de la garantie constructeur.

Bref, notre conseil : attendez l’arrivée officielle de Xiaomi ou d’autres marques en Europe. C’est la promesse d’une voiture techniquement aux normes, de fonctionnalités adaptées, d’une garantie complète et d’un réseau d’entretien développé.