Voiture électrique : cette nouvelle batterie chinoise peut se réparer toute seule avec une durée de vie d’1,8 millions de kilomètres

La société chinoise CATL est à la pointe de la technologie, multipliant les annonces et les lancements. On pense par exemple à la Qilin CTP 3.0, qui promet une charge en seulement une dizaine de minutes. Et voilà que la firme vient de faire une nouvelle annonce très intéressante.

Relayée par le site ItHome, elle dévoile une nouvelle batterie de nouvelle génération,capable de se recharger à 5C. Ce qui signifie qu’elle peut encaisser une puissance qui équivaut à cinq fois sa capacité.

Concrètement, il ne faut que 12 minutes pour la remplir et être prêt à repartir. Mais ce n’est pas tout, car cette nouvelle batterie est aussi capable d’afficher une durée de vie particulièrement élevée. L’équipementier chinois annonce que cette dernière pourrait atteindre les 1,8 million de kilomètres. Cela est six fois plus élevé que la moyenne actuellement du secteur selon CATL. Mieux encore elle pourrait même dépasser la durée de vie de la voiture qui en est équipée. Ce qui est parfois déjà le cas comme nous l’avions expliqué.

Une batterie très prometteuse

De plus, cette nouvelle batterie est particulièrement résistante aux températures très élevées. Dans des conditions de chaleur extrêmes, autour des 60 degrés comme à Dubaï, les performances resteraient très hautes. Les cellules seraient capables de conserver 80 % de leur capacité après pas moins de 1 400 cycles de charge / décharge. Ce qui correspond à environ 840 000 kilomètres. C’est alors nettement mieux que les batteries LFP (lithium – fer – phosphate) que l’on retrouve actuellement sur nos voitures électriques.

Pour atteindre de telles performances, CATL équipe ses accumulateurs d’un revêtement de cathode plus dense et plus uniforme. Ce qui a pour effet de réduire la dégradation structurelle. Mais aussi de limiter la perte d’ions métalliques lors des cycles de charge et de décharge rapide. De plus, la batterie est capable de se réparer seule, grâce à un additif qui identifie et scelle les micro-fissures. Enfin, un revêtement thermosensible a été ajouté, afin de réduire le risque d’emballement thermique.

Le système de gestion de la batterie a aussi été modernisé. La chaleur est mieux répartie, ce qui a pour effet d’augmenter la durée de vie. Pour le moment, aucune date de production en série n’a été annoncée pour ce nouvel accumulateur. On ne sait pas encore non plus quel modèle sera le premier à pouvoir l’utiliser. Mais selon les experts, elle devrait d’abord être installée dansd es voitures particulières ou des utilitaires.