La voiture électrique pourrait sauver l’emploi en France contrairement au thermique : ce graphique ne laisse pas de doute

Après des débuts difficiles, la voiture électrique s’impose désormais de plus en plus en France. Et on peut dire que l’année 2025 a globalement été très bonne pour cette motorisation sur notre territoire. Plus de 300 000 autos ont été vendues entre janvier et décembre, avec des immatriculations dominées par la Renault 5 E-Tech. Mais ce n’est pas tout, car l’organisation Transport & Environment vient de publier son rapport sur le marché automobile français pour l’année passée. Et là encore, il y a de très bonnes nouvelles.

L’organisation indique que la part d’autos électriques made in France vendues dans l’Hexagone a fortement augmenté en 2025. Elle est en effet passé de seulement 16 % en 2024 à 30 % l’année suivante en ce qui concerne les ventes aux particuliers. La tendance a également été la même pour les véhicules professionnels, avec une part d’exemplaires produits en France passant de 18 à 25 % entre 2024 et 2025. Au total, la part d’autos électriques produites chez nous, tous segments confondus a été de 27 % l’an passé.

A titre de comparaison, seulement 14 % de modèles thermiques ont été fabriquées sur notre territoire en 2025, soit une hausse de seulement 1 % par rapport à 2024. C’est encore pire pour les utilitaire, avec une part de production française qui est passée de 18 à 17 %. Certes, la chute reste contenue, mais elle montre la tendance à la délocalisation pour les véhicules essence et diesel.

C’est ce que confirme Léo Larivière, responsable transition automobile chez T&E. « L’histoire récente du thermique, c’est la délocalisation. La tendance de l’électrique, c’est le “Made in France ».

Quid des entreprises ?

Pour l’ONG, la clé pour développer encore plus la fabrication des voitures électriques sur notre territoire est de continuer à encourager les constructeurs. Et cela notamment grâce à des incitations comme l’éco-score, qui conditionne l’obtention de la prime CEE à la production en Europe.

Même chose pour le leasing social, qui se base aussi sur cette note pour décider des autos éligibles ou non. Ce sont d’ailleurs toutes ces mesures qui ont permis de limiter l’invasion des constructeurs chinois en France. Et ce alors que leurs ventes ont explosé dans le reste de l’Europe.

Mais ce n’est pas tout, car T&E annonce aussi une autre bonne nouvelle, concernant cette fois-ci les flottes d’entreprises. Les ventes de voitures électriques ont augmenté de 52 % en 2025, passant de 9 000 à environ 105 000 unités écoulées. Et cela notamment grâce à une nouvelle fiscalité sur les voitures de fonction, qui a permis de rendre les VE plus attractives. De plus, l’arrivée de la taxe annuelle incitative (TAI) pour les flottes de plus de 100 véhicules a aussi eu son rôle à jouer.

Elle a permis d’accélérer l’électrification du parc, même s’il y a encore des progrès à faire. Car seulement 10 % des utilitaires vendus en France en 2025 étaient électriques. En parallèles, les ventes de voitures thermiques ont fortement chuté, de l’ordre de 127 000 unités par rapport à 2024. Même chose pour les hybrides rechargeables, avec 40 000 exemplaires en moins. Cependant, le géant chinois BYD veut désormais inonder le marché avec ses PHEV, ce qui pourrait changer la donne. Sauf si Bruxelles finit par serrer la vis.