On dit souvent que le marché automobile est morose, alors que les sportives ont tendance à disparaître. Et surtout, de nombreux modèles mythiques ont tiré leur révérence au fil des années. Mais certains constructeurs n’ont pas dit leur dernier mot, et nous préparent quelques belles surprises.
C’est notamment le cas de Dodge, qui vient de nous annoncer une très bonne nouvelle. Celle-ci devrait tout particulièrement faire plaisir aux fans de la saga Fast & Furious, et aux passionnés de vitesse en général.
En effet, dans un communiqué officiel, le groupe Stellantis annonce le retour de sa marque Dodge en Europe. Cette dernière n’y était plus distribuée officiellement depuis le début des années 2010, au grand dam des amateurs.
Mais elle va donc revenir, avec une voiture iconique. Il s’agit de la Charger, qui sera dans ses valises, 60 ans après sa création. Lancée en 1966, la muscle car américaine va rouler à nouveau sur les routes européennes, avec deux familles de motorisations : thermique (baptisée SIXPACK) et 100 % électrique (Daytona).
En effet, le constructeur américain va décliner la star de Bullitt en plusieurs variantes, avec des motorisations thermiques, mais surtout 100 % électriques. Pour le moment cependant, Dodge reste assez peu bavard sur les caractéristiques techniques de sa voiture. S’agira-t-il de la version actuelle, déjà commercialisée aux États-Unis ? C’est tout à fait probable. Pour mémoire, deux déclinaisons sont actuellement proposées au sein du catalogue. La première est la Charger Daytona R/T, forte de 536 chevaux.
Un large choix dans la gamme
Elle est en mesure de réaliser le 0 à 100 km/h en moins de cinq secondes. Mais ce n’est pas tout, car elle est accompagnée dans la gamme par une version encore plus performante.
Cette dernière prend le nom de Dodge Charger Daytona Scat Pack. Et elle atteint cette fois-ci les 670 chevaux, pour un 0 à 100 km/h abattu en 3,3 secondes seulement. Sa vitesse maximale est ici limitée à 216 km/h. Mais surtout, elle a le droit à quatre roues motrices.
Il s’agit selon le constructeur de « la muscle car à transmission intégrale la plus rapide et la plus puissante en 100 % électrique ». Pour mémoire, la sportive s’offre une batterie de 100,5 kWh qui lui permet d’atteindre une autonomie de 510 kilomètres selon le cycle américain EPA. Il faut cependant savoir que ce dernier est bien plus strict que notre WLTP européen. La recharge s’effectue quant à elle de 5 à 80 % en 32,5 minutes, via une architecture 400 volts classiques.
Reste à savoir si cette nouvelle Dodge Charger vendue en Europe aura aussi le droit au générateur de son Fratzonic Chambered Exhaust. Celui-ci a un fonctionnement similaire à celui de l’Abarth 500e, que nous avions pu essayer, et il est particulièrement bruyant : jusqu’à 126 dB au démarrage !
Reste l’inconnue du calendrier : Dodge n’a fixé aucune date pour l’Europe. Côté américain, les premières livraisons du millésime 2027 sont attendues à partir du troisième trimestre 2026, et les premières arrivées européennes sont attendues plutôt autour de 2027, sans confirmation officielle.
Le prix devrait en tout cas être salé, alors que la voiture démarre à partir de 59 995 dollars aux Etats-Unis. Quoi qu’il en soit, le constructeur rappelle que « le retour de la Charger en Europe constitue un moment clé pour la marque ».
Le retour européen tombe au moment où la Charger électrique traverse une mauvaise passe commerciale aux États-Unis. Dodge n’a écoulé que 240 Charger Daytona électriques sur le premier trimestre 2026, après une année 2025 déjà décevante. L’Europe, où la marque ne compte quasiment aucun concurrent direct sur ce créneau, fait donc figure de bouée de sauvetage autant que de conquête.
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