Bentley vend des voitures thermiques depuis 107 ans. Le 23 septembre 2026, à Londres, la marque britannique montrera pour la première fois un modèle sans moteur thermique : le Torcal, un SUV électrique.
C’est son quatrième modèle, aux côtés de la Continental GT, de la Flying Spur et du Bentayga. Détail qui en dit long : dans sa communication, Bentley met en avant l’artisanat, le nom et le patrimoine, et presque jamais la motorisation électrique.
Le nom vient d’El Torcal de Antequera, un paysage de roches calcaires en Andalousie, dans le sud de l’Espagne. Il renvoie aussi au mot latin « torquere », qui a donné « couple » en français, la force qui pousse la voiture. Techniquement, le Torcal repose sur la Premium Platform Electric (PPE), la base électrique du groupe Volkswagen qui sert aussi au futur Porsche Cayenne Electric. Le SUV mesure moins de cinq mètres, ce qui le place sous le Bentayga. À l’intérieur, Bentley garde un écran tactile central mais aussi de vraies commandes physiques : pas de tout-écran.
Un premier pas électrique que Bentley préfère taire
Côté chiffres, Bentley annonce environ 480 kilomètres d’autonomie. Pour un SUV de luxe électrique vendu très cher, ce n’est pas une référence : le Cayenne Electric qui partage la même base vise plutôt 600 kilomètres. Robin Page, directeur du design de Bentley, l’assume auprès d’Autocar : ses clients estiment que 480 à 560 kilomètres suffisent, et qu’au-delà « ils prendront le jet privé ».
Bentley n’a pas encore communiqué la puissance ni le prix, mais le Torcal devrait offrir une charge rapide capable de récupérer environ 160 kilomètres d’autonomie en sept minutes.
Ce qui explique cette prudence, c’est le marché. La demande pour les voitures électriques haut de gamme est en net recul, et Bentley le vit comme ses concurrents. Audi a arrêté plus tôt que prévu la production du Q8 e-tron. Lamborghini a repoussé sa première électrique, la Lanzador, faute de clients. Porsche, sur la même plateforme que le Torcal, a passé une dépréciation comptable de 3,9 milliards d’euros en 2025 liée à sa stratégie électrique, un écart qui a réduit son bénéfice d’exploitation de près de 98 %. Bentley a repoussé son passage au tout-électrique de 2030 à 2035.
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Un test grandeur nature, sans coup de dés stylistique
Avec le Torcal, Bentley teste en fait l’appétit de sa clientèle historique pour le 100 % électrique, sans prendre de risque. La marque évite les expérimentations de design trop radicales et conserve ses codes maison, pour ne pas effrayer ses acheteurs fidèles.
Ce SUV n’arrive pas seul : il servira de base aux futurs modèles électriques de la marque, et le partage de plateforme au sein du groupe Volkswagen doit faire baisser les coûts de développement. En 2020, la rumeur donnait Bentley partant sur une berline électrique pour son premier VE : c’est finalement un SUV qui ouvre le bal.
Pour l’instant, le Torcal reste un pari mesuré, à réserver aux clients de la marque déjà prêts à passer à l’électrique : 480 kilomètres d’autonomie ne feront pas basculer un acheteur qui hésite encore avec un hybride.
On jugera sur pièces le 23 septembre, quand Bentley donnera enfin le prix et les vraies performances. Si le sujet vous intéresse, on suit toute l’actualité des voitures électriques, et notre comparatif des meilleurs SUV électriques aide déjà à s’y retrouver côté modèles disponibles.
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