« Les ventes de voitures électriques progressent, mais pas assez vite. » Voilà ce qu’on lisait encore il y a un an, quand leur part de marché peinait à dépasser les 20 %, même lors des meilleurs mois. Mais le contexte actuel et la démocratisation de la technologie permettent aujourd’hui d’enregistrer une forte hausse des ventes de voitures électriques en Europe.
Plusieurs facteurs se cumulent, et le carburant arrive en tête. Les ventes de voitures électriques ont bondi en Europe depuis le début de la guerre en Iran en février, qui a fait grimper les prix à la pompe. Le prix du diesel a même dépassé celui de l’essence dans une grande partie du continent, ce qui change le calcul de ceux qui hésitent sur leur prochain véhicule. Face à cette volatilité, l’électrique apparaît comme une façon de se protéger.
À lire aussi :
Prix en baisse, carburant en hausse : rouler en voiture électrique coûte 33 % de moins qu’une thermique en Europe
L’autre facteur compte tout autant : l’offre de véhicules affichés autour de 25 000 euros est bien plus large qu’il y a quelques années. Comme le relevait Reuters dès juin, cette croissance pourrait toutefois ne pas durer : l’intérêt des acheteurs risque de retomber quand le pétrole reculera… s’il recule un jour !
En attendant, les voitures électriques en profitent. Selon les données compilées par E-Mobility Europe, New Automotive et Fier Automotive, 202 833 voitures électriques à batterie ont été immatriculées en août dans les 16 marchés suivis. Depuis janvier, le total dépasse 1,67 million d’unités, soit 33,1 % de plus qu’à la même période de 2025.
Le bond est d’autant plus net qu’en août 2025, ces mêmes 16 marchés n’avaient enregistré que 131 534 voitures électriques. Ces pays représentent environ 90 % des ventes européennes, ce qui rend l’échantillon largement représentatif.
Des prévisions (enfin) dépassées
L’ONG Transport & Environment (T&E) anticipait une part de 23 % pour les voitures électriques dans l’Union européenne cette année, et Rho Motion tablait sur environ 21 % à l’échelle de l’Europe. Les 30,5 % d’août les dépassent nettement.
Les organisations à l’origine des chiffres soulignent d’ailleurs que les ventes de voitures 100 % électriques dépassent même les projections établies pour l’ensemble des modèles rechargeables, hybrides rechargeables compris.
La comparaison a toutefois ses limites. On confronte ici une part mensuelle, sur 16 marchés, à des prévisions annuelles qui ne couvrent pas exactement le même périmètre. Août reste par ailleurs un mois de faible activité pour les concessionnaires, ce qui rend les parts de marché plus sensibles aux variations de volume.
Pour comparer tout ça à armes égales, mieux vaut donc regarder le cumul depuis janvier : sur les huit premiers mois de l’année, la part des voitures électriques atteint 22,5 %. On est donc au niveau de la prévision de T&E, et un peu au-dessus de celle de Rho Motion. Sur le seul périmètre de l’Union européenne, la part d’août est estimée à 31,2 %.
La France et l’Allemagne en tête des grands marchés, la Scandinavie loin devant
Pour Chris Heron, secrétaire général d’E-Mobility Europe, la priorité est désormais de donner de la visibilité aux constructeurs et aux acheteurs, pour que la dynamique survive à une éventuelle baisse du pétrole. L’Italie montre bien cette fragilité : sa part de voitures électriques était tombée à 5,9 % en juillet, à la fin des aides, avant de remonter en août.
En France, la part des voitures électriques atteint 38,3 % en août, avec 36 159 immatriculations. L’Allemagne affiche 32,5 %, mais pour un volume près de deux fois supérieur : 68 980 véhicules. Le premier marché européen en volume pèse donc lourd dans la moyenne, sans être le plus avancé en proportion.
Les écarts restent très grands d’un pays à l’autre. La Norvège culmine à 98,7 %, devant le Danemark (85,9 %), la Finlande (52,3 %), les Pays-Bas (48,9 %), la Belgique (46,2 %) et le Portugal (36,1 %). La Norvège reste toutefois un cas à part, difficile à transposer ailleurs : sa transition électrique est déjà faite depuis quelques années, portée par des avantages fiscaux importants accordés aux voitures électriques face aux thermiques.
Envie de retrouver les meilleurs articles de Frandroid sur Google News ? Vous pouvez suivre Frandroid sur Google News en un clic.
Ce contenu est bloqué car vous n'avez pas accepté les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par Disqus.
Pour pouvoir le visualiser, vous devez accepter l'usage étant opéré par Disqus avec vos données qui pourront être utilisées pour les finalités suivantes : vous permettre de visualiser et de partager des contenus avec des médias sociaux, favoriser le développement et l'amélioration des produits d'Humanoid et de ses partenaires, vous afficher des publicités personnalisées par rapport à votre profil et activité, vous définir un profil publicitaire personnalisé, mesurer la performance des publicités et du contenu de ce site et mesurer l'audience de ce site (en savoir plus)
En cliquant sur « J’accepte tout », vous consentez aux finalités susmentionnées pour l’ensemble des cookies et autres traceurs déposés par Humanoid et .
Vous gardez la possibilité de retirer votre consentement à tout moment. Pour plus d’informations, nous vous invitons à prendre connaissance de notre Politique cookies.