+ 2 267 € en un an : pourquoi le prix des voitures électriques d’occasion s’envole

Vous le savez, la flambée des carburants frappe la France de plein fouet, et ce depuis plusieurs mois déjà. Le litre de gazole a en effet atteint le record de 2,41 euros en moyenne le 20 septembre, et le SP95 E10 tourne autour de 2,17 euros. En cause, le conflit au Moyen-Orient, qui perturbe depuis fin février le trafic pétrolier dans le détroit d’Ormuz.

Tout cela pèse directement sur les déplacements des Français, qui ne peuvent pas toujours absorber cette flambée des tarifs à la pompe. Ils sont donc de plus en plus nombreux à se tourner vers la voiture électrique.

En début d’année déjà, les ventes de modèles d’occasion s’étaient envolées. La tendance se confirme dans le communiqué publié ce mercredi 30 septembre par La Centrale, plateforme de petites annonces automobiles. Les recherches de voitures électriques sur le site ont grimpé de 214 % depuis le 28 février 2026, date du début du conflit au Moyen-Orient.

Le 20 septembre, La Centrale a même enregistré plus de 130 000 recherches en une seule journée, un record. La demande dépasse désormais les pics enregistrés en avril et début septembre.

Les VE d’occasion partent donc plus vite. Il y a un an, il fallait en moyenne 120 jours entre la reprise d’un véhicule par un professionnel et sa revente. Ce délai est tombé à 98 jours, soit une baisse de 18 %. Cela peut sembler peu, mais certains modèles partent encore plus rapidement. Il ne faut par exemple compter que 35 jours pour un Tesla Model Y en moyenne. En conséquence, le stock présent sur La Centrale a fondu de 32 % en un an.

Des prix en hausse

Sous la barre des 20 000 euros, le stock a même fondu de 48 % en un an. Les modèles les plus abordables rencontrent alors le plus de succès, tels que la Renault Zoé. Pour mémoire, la citadine électrique est la voiture électrique la plus vendue en occasion en France depuis plusieurs années. La crise n’a fait qu’amplifier ce succès, puisque son stock sur La Centrale a chuté de 86 % en un an. Désormais, seules 640 annonces sont disponibles, contre environ 4 500 en septembre 2025. Il faut dire que l’auto est particulièrement abordable.

Elle s’affiche en moyenne à 14 985 euros (un prix qui a tout de même bondi de 25 % en un an), tandis que la Dacia Spring reste l’une des plus abordables du haut de ses 10 999 euros. Mais globalement, les prix ont fortement grimpé, face à la demande en hausse. Désormais, il faut compter 25 593 euros en moyenne, soit 2 267 euros de plus en un an. Une hausse de 9,7 %, la plus forte de toutes les motorisations sur un an selon La Centrale. En seulement trois mois, les tarifs ont grimpé de 5,7 %. Mais tous les modèles ne sont pas logés à la même enseigne.

Par exemple, les véhicules de moins de deux ans restent stables. En revanche, les tarifs des modèles de deux à quatre ans ont tendance à fortement grimper, de l’ordre de 1 500 euros en un an. Ils s’affichent désormais à 21 490 euros en moyenne. On comprend pourtant l’engouement des Français pour la voiture électrique d’occasion.

Car on le sait, cette motorisation coûte bien moins cher à l’usage, que ce soit pour la recharge ou l’entretien. Même si le prix de l’électricité a fortement augmenté en France au cours des dernières années.

La situation pourrait se détendre l’an prochain. Guillaume-Henri Blanchet, directeur général de La Centrale, attend un regain d’offre abordable en 2027 : les voitures électriques louées lors de la première vague du leasing social, en 2024, reviendront alors sur le marché au terme de leurs trois ans de location. D’ici là, l’offre de petites électriques d’occasion devrait rester tendue face à la demande.