La marque berlinoise s’est fait connaître grâce à des vélos électriques urbains légers, comme le Lemmo One et son dérailleur automatique ou le Lemmo Zero pliant de 13 kg. Chez Frandroid, nous la suivons depuis de nombreuses années déjà, de ses sorties phares aux divers événements presse qu’elle a pu organiser.
Avec le Lemmo 3, Lemmo s’aventure dans le vélo cargo familial. Ce modèle, présenté le 29 septembre, est un cargo de type longtail, avec un porte-bagages arrière allongé, qui accueille des sièges enfants.
Succès fulgurant
Le Lemmo 3 est arrivé sur Kickstarter le 28 octobre et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’il a rencontré un succès fulgurant : il a récolté un million de dollars, soit environ 890 000 euros, en un jour et demi, comme le relaie le site néerlandais Bright. Avec désormais plus de 1,1 million d’euros récoltés, la campagne atteint 55 fois son objectif de 20 000 euros.
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Lemmo a aussi donné quelques chiffres au média économique chinois TMTPost, dans un article repris par Sina Finance. D’après la marque, il a fallu 36 heures pour franchir le million de dollars. Chaque contributeur a dépensé en moyenne plus de 2 400 dollars, soit environ 2 140 euros hors taxes et hors livraison. C’est un peu plus que le prix de la version de base, ce qui laisse penser qu’une partie des contributeurs a pris une option. Les clients viennent surtout d’Europe, des États-Unis, du Royaume-Uni et du Canada.
Ce million reste modeste à l’échelle de Lemmo. Toujours d’après TMTPost, la marque revendique près de 30 millions de dollars de commandes en 2025 (environ 27 millions d’euros), avec une croissance de 200 à 300 % par an ces dernières années. Son vélo pliant Lemmo Zero, vendu en partenariat avec le constructeur chinois Nio, aurait reçu plusieurs dizaines de milliers de commandes.
Une remise de 1 300 euros, hors TVA
Pour lancer sa campagne, Lemmo a fait comme beaucoup d’autres et misé sur une grosse remise de lancement. Sur Kickstarter, la version à chaîne coûte 2 090 euros, en noir ou en blanc. Le prix public prévu est de 3 390 euros, soit 1 300 euros de remise. Avec une courroie, qui demande moins d’entretien qu’une chaîne, il faut compter 2 259 euros. En revanche, ces prix sont hors TVA, comme le précise un article du site allemand Wattmoves repris sur le blog de Lemmo. En France, la TVA est de 20 %. La version à chaîne revient donc à environ 2 510 euros, et la version à courroie à environ 2 710 euros.
Le prix public de 3 390 euros est lui aussi hors taxes : en France, il monte à environ 4 070 euros TTC, ce qui porte la remise réelle à environ 1 560 euros. Les plus rapides, qui avaient payé 39,90 euros de réservation avant le lancement, ont même pu bloquer un prix de 1 890 euros HT, soit environ 2 270 euros TTC. Dans tous les cas, la livraison n’est pas comprise.
Côté équipement, le Lemmo 3 s’équipe d’une batterie semi-solide de 960 Wh. Lemmo annonce jusqu’à 180 km d’autonomie, sans préciser les conditions de calcul, et une durée de vie 30 % plus longue qu’avec une batterie lithium-ion classique. Le vélo a aussi une suspension « 4D », qui combine une fourche avant et une suspension arrière de 80 mm de débattement chacune, une tige de selle suspendue de 20 mm et des pneus de 65 mm de large.
Il est équipé d’un radar arrière qui signale les véhicules en approche, d’un feu stop avec clignotants et d’un système antivol. Lemmo le présente comme un « véhicule polyvalent », qui sert aussi bien pour les trajets de tous les jours que pour emporter une tente le week-end.
Soutenir le projet ne garantit pas de recevoir le vélo
La campagne se terminera le 1er décembre. Lemmo explique qu’il doit encore améliorer le produit, préparer la production et fixer les dates de livraison, qui seraient prévues en avril 2027, soit dans les quatre mois qui suivent la fin de la campagne.
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