Avec sa transmission automatique dopée à l’IA, le nouveau vélo électrique Lemmo n’a jamais été aussi technologique

Nous le suivons depuis plusieurs années, le Lemmo One est probablement l’un des vélos électriques les plus curieux du marché. La marque allemande, qui ne fait rien comme tout le monde, comme avec son pliant Zero, continue d’améliorer son produit pour 2026.

Une transmission auto nourrie à l’IA

Après la version Mk2 de 2024, voici la génération « Collab. Ride », que l’on pourrait baptiser Mk3. La principale évolution est l’apparition de la transmission automatique au niveau du dérailleur. Basée sur la Wheeltop EDS, elle consiste en un dérailleur dont les 10 vitesses changent toutes seules. Le tout passe par un algorithme maison et l’intelligence artificielle « Auto Shifting », qui se base sur « le couple, la cadence, la vitesse, l’inclinaison et les préférences du cycliste. »

Autre grand changement, le moteur, qui est plus performant. Le Lemmo One augmente son couple à 52 Nm dès le modèle de base, soit une hausse de 30 %. Cela devrait largement augmenter la polyvalence du vélo électrique, notamment pour la version monovitesse à courroie. À noter, cette dernière ne reçoit pas de transmission automatique.

Un programme d’entraînement avec des modes ajustables

Pour suivre les performances de ce moteur, ainsi que les siennes, le cycliste dispose d’une application mise à jour. Elle accueille un nouveau compteur avec la cadence, un capteur de puissance et les calories brûlées, le tout combiné à un programme d’entraînement personnalisé. Les modes de conduite sont également ajustables automatiquement pour remplir ses objectifs.

Un programme fitness ajuste les modes de conduite // Source : Lemmo

Le compteur de l’application. // Source : Lemmo

Ceci accompagne la connectivité éprouvée du modèle original, qui inclut le verrouillage, l’alarme et la géolocalisation. Lemmo reconduit aussi l’unique batterie amovible « Smartpac » qui sert de powerbank, ainsi que son moteur débrayable pour une conduite en mode musculaire sans résistance.

De nombreuses configurations

Le Lemmo One “Collab. Ride” se décline en quatre versions : Le basique Core, l’Urban orienté confort, le VTC Dynamic et le typé gravel Green Explorer.

Le client peut ensuite choisir entre les trois tailles : 

• ST au cadre semi-ouvert et roues de 27,5 pouces ;
• L en cadre fermé et roues de 27,5 pouces ;
• XL au cadre fermé et roues de 29 pouces.

Ensuite, la configuration passe par le choix de transmission : le dérailleur 10 vitesses avec chaîne ou le système monovitesse avec courroie. Reste à opter pour le coloris gris ou beige (version Core et Dynamic) et divers accessoires en option comme le récent antivol connecté.

Côté tarif, le vélo électrique subit cependant une petite inflation : 2 890 € en version Core. Toutefois, la firme berlinoise accorde une offre de lancement à partir de 2 790 €, soit 100 à 200 € de réduction sur les premières commandes « early bird ». Il est également possible de souscrire à la newsletter pour réduire la note de 100 €.

• Core : 2 690 € au lieu de 2 790 € ;
• Urban : 2 790 € au lieu de 2 890 € ;
• Green Explorer Pro : 2 780 € au lieu de 2 890 €.
• Dynamic : 3 390 € au lieu de 3 590 €.