Voilà maintenant deux ans que le célèbre fabricant de drones DJI a intégré l’univers des batteries solaires nomades avec une vraie réussite. Ses modèles Power 500, Power 1000 et Power 2000 n’ont pas grand-chose à envier à des marques bien établies du secteur comme EcoFlow, Bluetti ou Anker Solix.
DJI revient à la charge avec un nouveau modèle baptisé DJI Power Auro 2000 Elite. Ce dernier se veut d’abord plus compact que ses prédécesseurs en faisant rentrer la capacité de stockage de la Power 2000 dans le gabarit de la Power 1000.
Surtout, ce nouveau modèle entend gommer l’un des principaux défauts de la première génération de batterie, à savoir la nécessité d’utiliser des modules supplémentaires pour recharger en voiture ou grâce à des panneaux solaires. DJI va encore plus loin dans l’intégration de son écosystème, mais sans rogner sur la polyvalence.
Présentation générale et fiche technique
DJI présente la Power Auro 2000 Elite comme une batterie de 2000 Wh (2016 Wh exactement) dans le corps d’une batterie de 1000 Wh. Il faut bien reconnaître que par rapport à la Power 2000, la nouvelle batterie de DJI se montre nettement plus compacte. DJI annonce une réduction de 24 % du volume entre les deux modèles. Côté poids, on passe de 22 kg à environ 19 kg.
En revanche, cette nouvelle compacité ne se fait pas sans compromis puisque le nombre de ports de sortie a été nettement revu à la baisse : 3 prises secteur au lieu de 4, 2 ports USB-C (plus le câble rétractable) et 2 USB-A au lieu de 4 de chaque sur la Power 2000. En parallèle, et c’est peut-être plus embêtant, la puissance de la batterie est passée de 3000 W à 2000 W. Un choix étonnant compte tenu de l’habituelle course à la puissance.
Côté longévité, DJI annonce des cellules LFP qui conservent plus de 70 % de leur capacité après 6000 cycles de charge.
| Modèle | DJI Power Auro 2000 Elite |
| Capacité | 2 kWh |
| Capacité extensible | Jusqu’à 12 kWh |
| Type de batterie | LFP |
| Poids | 19 kg |
| Puissance totale | 2000W |
| Puissance de recharge | 2000W sur secteur |
| Connectique | 3 prises 230 V, 2 prises SDC, 2 prises USB-A, 2 prises USB-C, 1 câble USB-C rétractable (140 W) |
| Connectivité | Wi-Fi / Bluetooth |
| Garantie | Jusqu’à 5 ans |
| Indice de protection | IP30 |
Voyons maintenant ce que cette nouvelle version donne au quotidien.
Premières impressions
La batterie arrive parfaitement emballée, accompagnée d’un câble d’alimentation qui peut être vissé à la structure de la batterie, ce qui évite des déconnexions involontaires. Au moment de déballer, on constate sans surprise que la DJI Power Auro 2000 Elite arbore la même robe grise que la quasi-totalité des drones de la marque. Contrairement à la majorité de ses rivales, elle adopte un look volontairement plus « technique », avec des vis apparentes. Ses branchements se retrouvent principalement sur la face avant et sur un côté, ce qui permet éventuellement un stockage à la verticale selon les besoins.
À l’allumage, le célèbre gimmick sonore de DJI fait toujours son petit effet. L’écran qui équipe la batterie est particulièrement lisible, peu importe les conditions d’environnement. Outre l’écran, la façade se compose de 3 prises de courant 230 V standards, 2 ports USB-A, 2 ports USB-C de 65 W et 2 ports SDC. Impossible de passer à côté du câble USB-C enroulable. Celui-ci, d’une puissance de 140 W, permet d’alimenter rapidement et sans difficulté un smartphone ou autre. Ce petit détail fait une vraie différence, car la plupart des concurrentes n’en proposent pas.
On notera, de chaque côté de la batterie, des pas de vis qui permettent de fixer différents accessoires, notamment un kit de montage qui permet de sécuriser une batterie d’expansion à la batterie principale. De manière générale, la liste des accessoires proposés par DJI est particulièrement longue, notamment du fait des ports propriétaires SDC.
Cette batterie d’expansion doit permettre de porter la capacité totale jusqu’à 12 kWh, mais DJI n’a encore communiqué ni son prix ni sa date de sortie.
Démarrage et installation
Place maintenant au démarrage et à la première utilisation de la DJI Power Auro 2000 Elite. Un appui long sur le bouton situé au-dessus de l’écran suffit à réveiller la bête. Sans surprise, elle est utilisable immédiatement, dès lors qu’elle est chargée. Aucun prérequis n’est nécessaire pour alimenter des appareils électriques.
D’ailleurs, dans l’idée d’aller vite et d’optimiser son temps, on apprécie de ne pas avoir à activer les sorties basse tension (USB et 12 V) de la batterie : elles sont directement utilisables. En revanche, l’utilisation des prises de courant nécessite d’abord leur activation via le bouton situé juste au-dessus. L’utilisation est un vrai jeu d’enfant. Sur l’écran, on retrouve classiquement le niveau de batterie restant, la puissance instantanée d’entrée et de sortie du courant.
Les ports SDC
L’une des particularités de la gamme DJI Power réside dans ses deux ports SDC. Le port SDC est un port propriétaire que l’on retrouve sur toutes les stations électriques du fabricant. Reposant sur du courant continu, ce port est censé permettre d’atteindre des puissances élevées de manière bidirectionnelle. Il peut aussi bien servir à recharger un drone comme le DJI Air 3 qu’à recharger la batterie avec des panneaux solaires ou en voiture.
En contrepartie, il faut souvent acheter un ou plusieurs câbles en complément pour pouvoir adapter la batterie à ses besoins. Voici la liste des câbles disponibles :
- DJI Power SDC to DJI Matrice 4 Series Fast Charge Cable
- DJI Power SDC to Matrice 30 Series Fast Charge Cable
- DJI Power SDC to DJI Mavic 3 Series Fast Charge Cable
- DJI Power SDC to DJI Air 3 Fast Charge Cable
- DJI Power SDC to DJI Inspire 3 Fast Charge Cable
- DJI Power SDC to XT60 Power Cable (12V)
- DJI Power SDC to Car Charger Plug Power Cable (12V)
L’application
Si la batterie fonctionne très bien sans application, DJI propose tout de même une application qui permet de paramétrer la batterie et maximiser son potentiel. Il s’agit de l’application DJI Home, utilisée pour les batteries du fabricant mais aussi ses aspirateurs. L’appairage est une formalité, grâce à une connexion en Bluetooth. La batterie peut également être connectée en Wi-Fi pour autoriser son contrôle à distance.
Contrairement à la concurrence, DJI joue la carte de la sobriété avec son application. L’écran d’accueil va à l’essentiel et ce n’est pas pour nous déplaire. On retrouve le pourcentage de batterie affiché en grand, ainsi qu’une estimation du nombre d’heures d’autonomie restante. En dessous, on retrouve toutes les entrées et les sorties de courant, avec leur utilisation.
Dans les paramètres, il est possible de procéder à des réglages comme l’extinction automatique de la batterie, de l’écran ou du courant alternatif. Le mode « Optimisation de l’énergie » permet de définir les paramètres pour optimiser sa facture d’électricité.
Puissance, fonctions et recharge
Maintenant que les présentations sont faites, il est temps de passer aux choses sérieuses. Nous avons d’abord commencé par tester les capacités de la batterie, en particulier concernant sa recharge et sa puissance maximale.
Vitesses de recharge
En termes de recharge, il est d’abord possible de la recharger sur une prise de courant domestique. Lors de notre essai, elle a maintenu la puissance de recharge annoncée par le fabricant de 2000 W, ce qui permet de passer de 0 à 80 % en une heure environ.
DJI propose en option un kit de panneaux solaires pliables d’une puissance de 200 Wc. En théorie, ils permettent de recharger entièrement la batterie en 10 heures. Ils serviront surtout de complément par beau temps. Malheureusement, la météo pluvieuse de la Bretagne ne nous a pas permis d’en profiter réellement. Les deux ports SDC acceptent jusqu’à 1200 Wc de panneaux solaires (600 W par port), ce qui permet alors une recharge en moins de 3 heures par beau temps.
Enfin, DJI met en avant la possibilité de recharger rapidement la batterie via un véhicule. DJI annonce une puissance de recharge pouvant atteindre 600 W, mais uniquement pour les véhicules équipés d’un circuit 24 V ou 48 V. Sur une voiture classique en 12 V, la puissance de recharge maximale tombe à 400 W, et dépend aussi de ce que fournit l’alternateur. Pour en profiter, pas besoin de convertisseur : un câble vendu en option se branche directement sur les bornes de la batterie de la voiture. Si l’installation peut se faire relativement facilement quand la batterie se situe dans le coffre, le montage apparaît plus compliqué quand cette dernière se trouve dans la baie moteur.
Puissance maximale
Avec la Power 2000, DJI était parvenu à proposer une puissance maximale de 3000 W, ce qui en faisait une des références de la catégorie. Une fois n’est pas coutume, le fabricant chinois a revu sa copie à la baisse en ne proposant que 2000 W. On imagine qu’il s’agissait d’un compromis nécessaire pour proposer un nouveau modèle plus compact.
Dans les faits, nous avons poussé la batterie dans ses retranchements en alimentant plusieurs appareils de cuisson. La bouilloire fonctionne avec une puissance maximale frôlant les 2000 W. En revanche, c’est plus compliqué quand on y ajoute un grille-pain, qui fait grimper la puissance instantanée à 2500 W, et la batterie coupe alors l’alimentation.
À l’usage, ça donne quoi ?
Au-delà des mesures, nous avons utilisé la batterie dans plusieurs situations du quotidien.
Pour les professionnels en mouvement
La DJI Power Auro 2000 Elite est avant tout pensée pour les professionnels de l’image qui ont besoin d’avoir une source d’énergie dans n’importe quelle situation. À ce sujet, elle remplit parfaitement son rôle. Cela semble un détail, mais on apprécie de ne pas avoir besoin d’appuyer sur un bouton pour « activer » les connectiques basse tension comme sur la plupart des autres batteries nomades.
Nous n’avons pas pu tester l’efficacité de la recharge de drones via les ports SDC, mais DJI propose des câbles de charge rapide dédiés à ses Matrice 4, Matrice 30, Mavic 3, Air 3 et Inspire 3. Le câble rétractable est une réelle bonne idée, et permet de recharger rapidement son smartphone sans risquer d’oublier son câble.
Si sa compacité ne nous a pas paru être son principal point fort par rapport à d’autres modèles de la concurrence, ses larges poignées et son poids contenu la rendent idéale quand on doit régulièrement la déplacer.
En réalité, seule la certification IP30 peut être un frein pour les professionnels qui travaillent régulièrement en extérieur. Évidemment, on ne s’attend pas à laisser du matériel recharger sous la pluie, mais on aurait aimé ne pas avoir à mettre la batterie à l’abri dès que le ciel se couvre.
En voyage
En road-trip, on retrouve les mêmes avantages et le même inconvénient : légèreté, capacité de stockage, facilité d’utilisation, mais sensible à l’humidité. Outre les prises 230 V qui permettent de profiter d’un confort non négligeable, le câble « DJI Power SDC to Car Charger Plug Power Cable (12V) » prend tout son sens. Il permet de profiter d’une prise allume-cigare pour alimenter des accessoires typiques des vans aménagés, comme une pompe à eau 12 V.
Groupe électrogène et batterie de secours
Au quotidien, la batterie DJI peut dépanner dans de nombreuses situations. Elle permet d’avoir de l’électricité dans le jardin, alimenter un bungalow et même réaliser des travaux quand l’électricité n’est normalement pas disponible. Là encore, la certification IP30 peut être un frein, en particulier pour le bricolage. Si elle peut alimenter une grande variété de machines-outils, gare à la poussière !
Pour finir, la batterie sera d’une grande utilité en cas de coupure de courant, à condition de ne pas brancher trop d’appareils en même temps. Si elle résiste bien à l’alimentation d’une bouilloire, ajouter un autre appareil énergivore la fait couper à partir de 2500 W.
Optimiser sa facture
La DJI Power Auro 2000 Elite bénéficie d’un mode d’injection de courant via la prise de recharge, ce qui en fait une prise bidirectionnelle. Cette dernière peut être mise à profit pour optimiser son énergie et ainsi réduire sa facture. Il existe trois modes disponibles :
- Périodes programmées, avec lesquelles on peut planifier les charges et décharges de la batterie.
- Mode autoconsommation max, un mode idéal pour les ménages possédant déjà des panneaux photovoltaïques.
- Mode heure d’utilisation, qui permet simplement de stocker l’énergie dans la batterie pendant les heures creuses pour la réutiliser pendant les heures pleines.
La limite de puissance de réinjection est, pour le moment, fixée à 800 W. Pour ce type d’utilisation, DJI n’est pas à la hauteur des spécialistes du genre, notamment à cause d’un écosystème moins développé. Néanmoins, si on peut difficilement espérer rentabiliser son achat en faisant baisser sa facture d’électricité, cela permet d’éviter que la batterie ne serve à rien une fois à la maison.
DJI précise par ailleurs que la réinjection dans le réseau domestique, plafonnée à 800 W, passe par un kit micro-onduleur vendu séparément, et qu’elle n’est proposée que dans certaines régions.
Prix et disponibilité
Sa vraie rivale se trouve pourtant dans le catalogue de DJI : la Power 2000, plus lourde (22 kg) mais plus puissante (3000 W) et mieux dotée en prises, s’affiche à 899 € chez le revendeur agréé DJI Paris, contre 1099 € à son lancement. Pour qui n’a pas besoin de la recharge solaire et voiture intégrée ni d’un gabarit réduit, elle reste l’option la plus musclée pour moins cher.
Côté prix, la bonne surprise continue puisque la batterie est vendue à partir de 1099 €, ce qui la place dans la moyenne basse du marché des batteries nomades de 2 kWh. À titre d’exemple, voici le prix actuel de ses principales rivales :
- Anker SOLIX S2000 : 899,99 €
- Bluetti Elite 200 V2 : 1149 €
- EcoFlow Delta 3 Max : 1499 €
Au-delà de ces prix frontaux, il faut prendre en compte la nécessité d’acheter quelques câbles SDC pour adapter la batterie à ses besoins, ce qui peut faire augmenter la note finale. DJI annonce que la garantie peut aller jusqu’à 5 ans.
Elle est d’ores et déjà disponible sur le site officiel de DJI.
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