On en sait plus sur la prochaine voiture électrique de Ferrari : plus de 1 000 chevaux et 4 moteurs

Si l’Europe est en train d’assouplir sa volonté d’interdire la vente de voitures thermiques, les constructeurs vont tout de même devoir continuer à électrifier leur catalogue. Et Ferrari ne fait pas exception, bien au contraire. Et cela fait donc plusieurs années que la firme italienne a annoncé sa volonté de proposer une supercar électrique au sein de son catalogue.

Une fiche technique impressionnante

Cette dernière devrait voir le jour d’ici à 2026, et la marque au cheval cabré nous avait déjà donné quelques détails à son sujet dès le mois d’octobre 2025. Mais ce n’est pas tout, car le constructeur va encore plus loin. Il a en effet convié une poignée de journalistes au coeur de Maranello, afin de découvrir certains de ses secrets. C’est notamment le cas d’Automobile Propre, qui a pu en savoir plus sur les moteurs qui équiperont la supercar, dont le nom définitif n’a pas été annoncé.

Connue sous l’appellation de Ferrari Elettrica pour le moment, cette auto affichera une puissance démentielle dépassant les 1 000 chevaux. Et cette dernière sera assurée par pas moins de quatre moteurs électriques synchrones à aimants permanents (PSM). Une conception très rare, qui équipe seulement quelques unes des autos électriques les plus sportives à travers le monde. Citons notamment la Yangwang U9, qui est la voiture la plus rapide au monde, ainsi que la Rimac Revera. Sans oublier la Zeekr 001 FR et la Pininfarina Battista.

Au contraire, la Tesla Model S Plaid se contente de trois moteurs, quand la Porsche Taycan n’en n’a que deux. Sur la supercar italienne, les deux blocs avant, repris de la Ferrari F80 seront capables de délivrer pas moins de 143 chevaux chacun. Ils pourront également atteindre un régime très élevé de 30 000 tr/min, ce qui est mieux que les 21 000 tr/min de la Xiaomi SU7 Ultra. Seule la Yangwang U9 fait (un peu) mieux avec ses 30 511 tr/min. La Ferrari Elettrica sera dotée d’une transmission intégrale.

Mais les moteurs avant pourront être déconnectés pour la transfomer en pure propulsion. Un dispositif que l’on retrouve également sur la Mercedes CLA.

A l’arrière, la supercar a le droit à deux autres moteurs qui peuvent atteindre les 25 500 tr/min. Et leur puissance atteint la barre des 412 chevaux chacun. Cependant, et contrairement à ce que nous aurions pu penser, la sportive n’aura pas le droit à la technologie de flux axial, contrairement à ce que propose Mercedes. Et la raison est très simple.

Une charge très rapide

En effet, le constructeur à l’étoile possède Yasa, l’entreprise chargée de la conception de ce dispositif. Et il lui interdit de le proposer à un autre constructeur de voitures électriques. Cependant, Ferrari a tout de même trouvé une solution pour rendre ses moteurs ultra compacts. La largeur utile du rotor ne dépasse pas les 12 centimètres, quasiment du jamais vu. Ainsi, la sportive au cheval cabré serait capable de réaliser le 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes, et atteindre une vitesse maximale de 310 km/h.

Mais ce n’est pas tout, car elle aura le droit à une grosse batterie NMC (nickel – manganèse – cobalt) d’une capacité de 122 kWh bruts. Ce qui va fortement faire grimper son poids, annoncé à 2,3 tonnes environ. Mais cette grande taille va profiter à l’autonomie, qui devrait dépasser les 530 kilomètres selon le cycle WLTP. Et surtout, la Ferrari Elettrica sera dotée d’une architecture 800 volts. De quoi lui permettre de récupérer 70 kWh en seulement 20 minutes, soit le 10 à 70 % approximativement. Le tout à une puissance maximale de 350 kW.

Assemblé au sein de l’usine de Maranello, le moteur de la supercar électrique sera doté de fil de litz dans le bobinage. Ce dernier permet notamment de mieux gérer la température, qui peut évidemment fortement augmenter lors d’un usage très intensif. Le but ? Rouler longtemps sur circuit, sans que la voiture ne se mette en mode dégradé. Il ne reste désormais plus qu’a patienter jusqu’en 2026 pour voir le résultat final de la sportive conçue par Ferrari.