Quatrième voiture électrique de la gamme après la Mustang Mach-E et le duo Explorer/Capri, le Ford Puma Gen-E rentre dans la catégorie des Renault 4 E-Tech et autres Peugeot E-2008.
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Et si notre test fut plutôt concluant, son autonomie ne lui permettait pas de se placer au meilleur niveau. Un retour manifestement entendu par Ford Europe, qui vient de publier un communiqué de presse annonçant deux nouveautés.
Une meilleure autonomie
La première, et sans doute la plus importante, concerne une meilleure autonomie. Actuellement limitée à 376 km selon le cycle WLTP, le Puma électrique verra son autonomie portée à « plus de 400 km » en une charge, et même « plus de 500 km » en cycle urbain.
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Des chiffres encore flous et une façon d’y arriver qui l’est encore plus : Ford Europe explique l’amélioration par une « conception améliorée de la batterie » ; contacté par nos soins, Ford France n’a pas apporté de précision supplémentaire.
Cependant, les commandes sont déjà ouvertes au Royaume-Uni, de quoi avoir une réponse : l’amélioration provient de l’agrandissement de la capacité utile de la batterie, passant de 43 à 46,8 kWh dans un pack de 53 kWh. Il est vrai que la marge précédente était immense, et bien supérieure à celle des concurrentes.
Une conduite semi-autonome évoluée
Autre nouveauté à laquelle nous ne nous attendions pas forcément sur le Puma électrique : l’arrivée du BlueCruise, le système de conduite semi-autonome de Ford, déjà disponible sur la Mustang Mach-E.
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Ce système innove par la possibilité de lâcher les mains du volant. Le conducteur, fixé par une caméra, doit cependant rester attentif à la route. Le système BlueCruise est activable sur la quasi-intégralité des autoroutes européennes, soit « plus de 135 000 km » à ce jour d’après Ford.
Cet équipement sera disponible au printemps 2026 via un pack optionnel… et un abonnement supplémentaire. En revanche, si ni Ford Europe ni Ford France ne communiquent de tarifs, les prix du Puma Gen-E « 2026 » au Royaume-Uni sont inchangés.
Si l’hypothèse se confirme pour la France, alors ce SUV deviendrait bien plus séduisant avec la barre des 400 km d’autonomie franchie (417 km, pour être précis) pour un tarif toujours fixé à 32 990 euros, hors bonus écologique.
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