Boost Mode et fausse boîte de vitesses : cette adorable voiture électrique arrive en Europe pour faire craquer les anti-VE

On le sait, les constructeurs automobiles japonais sont pour la plupart un peu à la traîne concernant la voiture électrique. Cependant, et alors que le Japan Mobility Show vient d’ouvrir ses portes, les nouveautés venues de ces marques se font très nombreuses. Et tout particulièrement chez Honda, qui ne propose pour mémoire que le e:Ny1 chez nous.

Une kei car au look déjanté

Mais la firme nippone est bien décidée à étoffer sa gamme de voitures électriques. Et c’est ainsi qu’elle profite du salon pour lever le voile sur une étonnante petite auto, qui est pour l’instant seulement au stade de concept-car. Cette dernière prend le nom de Super-One, et surtout, elle adopte la forme d’une kei car. Rien d’étonnant, puisque ce segment rencontre énormément de succès au Japon. Et surtout, le constructeur cartonne avec sa N-Box, l’un des modèles les plus vendus là-bas.

Honda reprend donc la recette de ces petites autos, qui bénéficient d’une fiscalité allégée dans l’archipel. D’ailleurs, le concept repose sur la plateforme des kei cars déjà commercialisées par la marque. Très proche de la série, la citadine électrique s’offre un style des plus sportifs, avec des lignes presque un peu caricaturales, qui semblent s’inspirer de la Honda City Turbo sortie dans les années 1980. Si les feux ronds lui donnent une bouille adorable, elle se veut également très musclée, avec notamment ses larges ailes. À l’avant, nous retrouvons des prises d’air de chaque côté du bouclier, qui est quant à lui très ouvert.

À l’arrière, nous découvrons un large bandeau noir sur lequel est inscrit le nom de la marque. Ce dernier est complété par deux feux verticaux et un antibrouillard qui rappelle les voitures de course. Pour le moment, le communiqué du constructeur ne donne pas beaucoup de détails, notamment sur les dimensions. Toutefois, on se rappelle que celles des kei cars sont strictement réglementées.

En effet, la longueur est limitée à 3,40 mètres tandis que la voiture doit mesurer 2 mètres de haut maximum. Ce qui nous donne une petite idée des proportions de cette Super-One. Mais bonne nouvelle, Honda nous gratifie de quelques photos du poste de conduite de sa citadine. Ce dernier se montre assez classique, sans fioritures. Cependant, on retrouve tout de même un écran tactile, dont la diagonale n’a pas encore été annoncée. On ignore si Apple CarPlay et Android Auto seront de la partie.

Bientôt en Europe ?

Ce dernier est associé à un combiné d’instrumentation numérique, et on retrouve tout un tas de boutons physiques. Mais le constructeur n’a pas donné d’informations sur l’empattement ainsi que sur le volume de coffre. Rien non plus sur la fiche technique de cette auto, qui aura le droit à une motorisation 100 % électrique. Toutefois, Honda précise qu’elle fera appel à un simulateur de passages de rapports. Un système que l’on connaît déjà, notamment sur la Hyundai Ioniq 5 N, qui reproduit la sensation d’une transmission à plusieurs rapports. En l’occurrence, ce sera 7 sur la Super-One.

Ce dispositif sera associé à un générateur de son virtuel, ce qui devrait plaire aux fans de sportives et aux plus sceptiques sur la voiture électrique. Aucun mot sur les performances, et reste à savoir la puissance pourrait dépasser 64 chevaux, la limite pour les kei cars au Japon. En revanche, la présence d’un « Boost Mode » qui « augmente la puissance délivrée afin […] d’offrir une accélération puissante et précise » permettra de s’amuser.

Honda annonce une arrivée sur le marché courant 2026 au Japon (sous le nom de Super-One), puis un peu plus tard dans d’autres pays d’Asie et au Royaume-Uni (où elle s’appellera Super-N)… mais manifestement pas en France, d’après un porte-parole de la marque. Tout du moins dans un premier temps.

Car Bruxelles s’intéresse de plus en plus à ces petites autos venues du pays du Soleil levant. À tel point qu’elle envisage de créer une catégorie spécifique, baptisée E-Cars, située entre les citadines et les quadricycles.

En parallèle, de plus en plus de marques se lancent sur ce segment, dont BYD. En France, Dacia a récemment révélé le concept Hipster, tandis que la Citroën Ami pourrait presque s’apparenter aussi à une kei car. De plus, on sait que de nombreux dirigeants, dont l’ancien patron de Renault, plaident pour l’arrivée de ces autos chez nous.