Vous rêvez d’un vrai tout-terrain électrique mais vous n’avez pas encore trouver chaussure à vos pieds ? C’est normal, l’offre n’est pas encore très fournie même si, aux États-Unis, il commence à y avoir quelques produits intéressants, comme le Ford F-150 Lightning au succès commercial somme toute discutable, ou encore la « nouvelle » marque du groupe Volkwagen baptisée Scout et qui va sans doute jouer à fond la carte « outdoor » avec des produits électrique et tout-terrain.
Des équipements aussi amusants que fonctionnels
Hyundai sera aussi de la partie, comme en témoigne le concept-car Crater présenté au salon de Los Angeles. Oubliez les courbes sensuelles : ici, tout n’est qu’angles vifs et lignes tranchantes, comme si le véhicule avait été sculpté dans un unique bloc d’acier.
Le constructeur coréen baptise cette approche « L’Art de l’Acier », transformant la rigidité du métal en langage esthétique. Le résultat ? Une silhouette brutale et futuriste qui évoque immédiatement l’univers du jeu vidéo Cyberpunk 2077.
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La signature lumineuse pixelisée court sur toute la carrosserie, des optiques avant effilées aux feux arrière minimalistes. Hyundai a même intégré des animations de bienvenue sur la quadruple barre LED, offrant un spectacle lumineux à l’approche ou au départ du véhicule.
La teinte « Dune Gold Matte » s’inspire des paysages côtiers californiens. Les ailes élargies arborent un motif camouflage urbain parfaitement raccord avec l’esthétique générale, tandis qu’une imposante plaque de protection parcourt le soubassement. À l’avant, deux crochets de remorquage orange attirent l’œil, l’un d’eux faisant office de décapsuleur et affichant fièrement « CRATER MAN », la mascotte espiègle du concept qui apparaît tel un Easter Egg dans tout l’habitacle.
Au-delà du style, le Crater affiche de vraies prétentions tout-terrain. Les « limb risers » (deux câbles tendus entre les ailes avant et la galerie de toit) écartent les branches pour protéger la carrosserie lors des passages forestiers. La galerie elle-même adopte les mêmes lignes anguleuses que le reste du véhicule, offrant un espace de rangement généreux pour l’équipement outdoor.
Mais le clou du spectacle reste sans conteste les jantes hexagonales de 18 pouces. Hyundai les décrit comme le résultat d’un « astéroïde percutant un paysage métallique, laissant un cratère fractal dans son sillage ».
Entre vision conceptuelle et réalité technique
L’habitacle du Crater rompt totalement avec les codes habituels. Le tableau de bord classique laisse place à une architecture cylindrique maintenue par deux sangles. Quatre petits écrans modulables au format carré proposent différents affichages personnalisables et peuvent même être emportés hors du véhicule. L’ambiance lumineuse diffuse une atmosphère chaleureuse dans des tons ocre et orange, contrastant avec l’esthétique froide souvent reprochée aux véhicules électriques.
Sur le plan technique, le constructeur reste évasif. Le Crater embarquerait une motorisation électrique, vraisemblablement celle de la Ioniq 5 avec sa batterie de 84 kWh et sa double motorisation développant 320 ch pour 606 Nm. Le plus surprenant réside dans la présence de commandes pour un mode tout-terrain renforcé et des blocages de différentiels visibles à bord. Leur fonctionnement sur une transmission électrique soulève des interrogations.
Pour le moment, Hyundai n’a aucun projet de production du Crater pour affronter le Ford Bronco ou le Jeep Wrangler sur leur terrain. Regrettable. Ce prototype pourrait en revanche alimenter la réflexion autour de la gamme XRT, actuellement positionnée sur un créneau urbain branché plutôt que franchisseur convaincu. Si certaines innovations trouvent leur chemin vers les modèles de série, nous pourrions voir débarquer la gamme XRT sur le Vieux continent, elle qui reste pour l’instant cantonnée au marché américain.
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