« Moins chère qu’un vélo » : comment la Leapmotor T03 a braqué le marché européen grâce à Stellantis et l’Italie

Si elle était encore totalement inconnue quelques années plus tôt, la jeune marque Leapmotor ne cesse aujourd’hui de faire parler d’elle. Enfin rentable après une dizaine d’années d’existence, la firme soutenue par le groupe Stellantis se porte très bien. En 2025, celle-ci a vendu pas moins de 596 555 autos, soit une hausse de 103 % par rapport à 2024. Et ce n’est pas fini, car le constructeur poursuit sur sa lancée en 2026, comme l’indique le site Automotive News Europe.

En réalité, c’est surtout un modèle qui parvient à tirer son épingle du jeu en Europe. Il s’agit de la petite T03, qui est commercialisée sur le Vieux Continent depuis 2023. La citadine électrique s’est hissée à la 4e place au classement des VE les plus vendues en février 2026. Elle se positionne alors derrière la Tesla Model Y, en tête avec 10 844 immatriculations. Le SUV américain est suivi par le Skoda Elroq ainsi que la Model 3.

Mais c’est tout particulièrement dans un pays que l’adorable T03, que nous avions essayée, s’est surtout illustrée. Il s’agit de l’Italie, où elle a même été la voiture électrique la plus immatriculée. Ce marché a représenté 78 % des ventes de la citadine, sur un total de 6 119 ventes en février dans toute l’Europe. Elle a donc devancé la BYD Dolphin Surf, qui se situe sur la 2e marche du podium avec 698 exemplaires écoulés en Italie.

Un argument choc

Alors forcément, vous vous demandez quelle est la raison de ce succès aussi soudain qu’inattendu. Eh bien, sans surprise, celui-ci est directement lié au prix de la voiture. En Italie, celle-ci est actuellement affichée à partir de 15 900 euros, ce qui en fait l’une des électriques les moins chères du marché. Mais ce n’est pas tout. Car le gouvernement avait mis en place une incitation financière pouvant atteindre 11 000 euros. Et ce, afin d’inciter les automobilistes à mettre leur ancienne auto thermique à la casse.

De quoi faire chuter le tarif de la T03 à seulement 4 900 euros. Ainsi, le constructeur chinois affirmait que ce montant était « inférieur à ce que vous avez payé pour votre vélo ». Un argument qui trouve un écho particulier dans ce pays, où les deux-roues sont très présents et particulièrement plébiscités. Aujourd’hui, le programme de mise au rebut est terminé, mais la citadine reste tout de même très accessible. C’est aussi le cas en France, puisqu’elle est actuellement affichée à partir de 16 900 euros.

Pour mémoire, elle n’est pas éligible à la prime CEE, en raison de sa production en Chine. Elle embarque sous son capot un petit moteur électrique de 95 chevaux, qui lui permet d’atteindre les 50 km/h en seulement 5 secondes. Avec sa batterie de 37,3 kWh, elle affiche une autonomie maximale de 265 kilomètres WLTP. De quoi lui permettre de rivaliser frontalement avec la Dacia Spring, entre autres. Enfin, la recharge s’effectue de 30 à 80 % en 36 minutes, ce qui reste tout de même assez moyen.