Lors de la commercialisation de la Mercedes-Benz CLA avec ses 800 km d’autonomie, un point avait marqué notre attention : l’incompatibilité avec la recharge sur les Tesla Superchargeurs et toutes les bornes 400 volts. En cause : l’architecture de la voiture, permettant uniquement de se recharger sur les bornes 800 volts.
Dans la pratique, on retrouve énormément de bornes 800 volts (TotalEnergies, Fastned, Ionity, etc.) sur les autoroutes, mais pas seulement. Mais le fait de ne pas pouvoir se recharger sur le plus grand réseau de recharge au monde, qui plus est l’un des plus abordables, pose problème.
Avec son offre Drive Pack, Octopus Energy vous permet de recharger votre voiture électrique de façon illimitée à votre domicile pour 29,99 € par mois. Tout est piloté intelligemment depuis l’app Octopus, vous n’avez qu’à brancher votre véhicule à une prise pour en profiter.
Pour aller plus loin
Pourquoi les voitures électriques 800 volts vont ringardiser les modèles actuels
Rapidement, Mercedes avait annoncé qu’un convertisseur 400 volts serait proposé en option, pour pouvoir recharger sa voiture sur les Tesla Superchargeurs. Pour le moment, cette option n’est pas encore disponible sur la nouvelle CLA. Mais le configurateur du nouveau GLC électrique nous dévoile les détails qu’on attendait sur cette option.
644 € pour 100 kW de puissance
Quand on commande le Mercedes-Benz GLC électrique, on peut cocher l’option « Système de charge à courant continu compatible 400V (DC) ». C’est le fameux convertisseur qui permet de se recharger sur n’importe quelle borne 400 volts.
Malheureusement, cette option n’est pas gratuite, puisqu’elle est facturée 644 euros en France. La description précise que la recharge en 400 volts s’effectue « avec une puissance allant jusqu’à 100 kW« . À titre de comparaison, en 800 volts, la puissance du GLC atteint 330 kW, soit trois fois plus.
Une recharge beaucoup plus lente
Cela ne signifie pas pour autant que la recharge sera trois fois plus lente. Du fait des spécificités des courbes de recharge, on peut s’attendre à un temps de recharge qui devrait être environ multiplié par deux.
Sachant que la recharge de 10 à 80 % en 800 volts s’effectue en 22 minutes sur les CLA et GLC, on peut s’attendre à environ 40 minutes sur ce même exercice sur une borne 400 volts comme un Tesla Superchargeur.
La grande question maintenant est de savoir quand ce convertisseur arrivera sur la Mercedes-Benz CLA. Nous avons posé la question à Mercedes-Benz France et actualiserons cet article lorsque nous aurons reçu leur réponse. On sait toutefois que les premiers exemplaires livrés en seront dépourvus, et qu’il sera impossible de l’installer en seconde-monte.
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