Voici les prix de la nouvelle Peugeot 308 électrique : pourquoi c’est une mauvaise surprise

Peugeot est plutôt discret en ce moment, surtout face à la vague de nouveautés qui arrivent chez les constructeurs chinois. Mais la firme tricolore ne se laisse pas abattre, puisqu’elle vient de lever le voile sur la version restylée de sa e-308, lancée pour la première fois en 2023.

Un tarif toujours salé

Quelques semaines après sa révélation officielle, la compacte électrique est d’ores et déjà disponible à la commande sur le site de la marque. Et ce alors qu’elle sera présente lors du salon de Lyon, qui ouvrir ses portes du 24 au 28 septembre 2025. La nouvelle Peugeot e-308 dévoile sa gamme et ses prix, qui restent assez élevés. En fait, c’est bien simple, la gamme démarre à partir de 42 600 euros, comme pour la précédente version. Ce tarif est valable pour la finition d’entrée de gamme Style.

Pour ce montant-là, les clients auront le droit à un moteur électrique de 156 chevaux, pour un couple maximal de 270 Nm. De quoi réaliser le 0 à 100 km/h en 9,3 secondes, pour une vitesse maximale de 170 km/h. Ce bloc est associé à une batterie dont la capacité a été revue à la hausse, comme sur les DS N°4 et autre Peugeot e-408. Elle culmine désormais à 58,4 kWh bruts, soit 55,4 kWh utiles. Ce qui porte l’autonomie maximale à 450 kilomètres selon le cycle WLTP, soit 34 kilomètres de plus qu’avant.

La recharge s’effectue quant à elle de 20 à 80 % en 32 minutes, à une puissance maximale de 100 kW en courant continu. En courant alternatif, elle est bridée à 11 kW. Avec ces améliorations, la nouvelle Peugeot e-308 peut ainsi mieux rivaliser avec les Volkswagen ID.3 et Kia EV4. Elle reste cependant bien en dessous des 702 kilomètres WLTP de la Tesla Model 3. Dans sa version d’entrée de gamme, la nouvelle compacte tricolore s’offre une dotation technologique assez généreuse tout de même.

Cette dernière inclut notamment l’aide active au maintien dans la voie, le freinage automatique d’urgence ou encore le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go. Sans oublier les radars de recul, les rétroviseurs électriques ou encore la reconnaissance des panneaux de signalisation. À bord, la compacte a aussi le droit à un écran tactile de 10 pouces compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Ce dernier est associé à un combiné d’instrumentation numérique d’une diagonale de 10 pouces.

Toujours le droit au bonus

Ce n’est pas tout, car si la Peugeot e-308 restylée n’a le droit qu’à une seule motorisation électrique, elle se décline en plusieurs finitions. La seconde prend le nom d’Allure, et elle démarre à partir de 44 000 euros tout rond. Elle est suivie par la finition GT, affichée à 46 350 euros. Enfin, le catalogue est coiffé par la variante GT Exclusive, dont le ticket d’entrée est de 47 950 euros. À ce prix-là, les clients ont notamment le droit à la vision à 360 degrés, la pompe à chaleur et la conduite autonome de niveau 2.

Ce n’est pas tout, car la compacte se décline aussi en break, avec la version SW. Cette dernière est alors affichée exactement au même prix, contre toute attente. Une bonne nouvelle pour les clients qui auraient besoin d’espace supplémentaire dans le coffre. Pour mémoire, celui-ci est compris entre 505 et 1 402 litres en version électrique. Sur le modèle standard, il est annoncé à 361 litres seulement. Bien sûr, la gamme d’équipements est aussi strictement identique quelle que soit la silhouette.

Il faut savoir que la quasi-totalité des versions électriques de la Peugeot e-308 sont éligibles au bonus écologique, désormais renommé « prime CEE ». Ce dernier est affiché à 4 242 euros maximum, pour les automobilistes dont le revenu fiscal de référence est inférieur à 28 933 euros par an. Sinon, le montant est de 3 181 euros. La compacte électrique peut ainsi être accessible à partir de 38 358 euros une fois ce bonus déduit, ce qui reste tout de même assez cher. À titre de comparaison, la Volkswagen ID.3 démarre à partir de 34 990 euros hors bonus.