Toyota mise désormais sur l’électrique. Le constructeur japonais a lancé une forte offensive en Europe, en présentant plusieurs modèles en début d’année. Cette dynamique se poursuit même en Chine, où il vient de dévoiler, via sa coentreprise GAC-Toyota, la berline électrique BZ7. Une voiture haut de gamme qui pourrait bien opposer une solide concurrence à la Lexus ES, pourtant elle aussi conçue par Toyota.
Une grande berline élancée
La Toyota BZ7 est une grande berline de 5,13 mètres de long, soit le gabarit d’une limousine en Europe, comparable à une Audi A8, une Mercedes EQS ou une BMW i7. Elle affiche une largeur de 1,96 m, une hauteur de 1,50 m et un empattement de 3,02 m. Cette Toyota est un beau bébé : si elle était intégrée à la gamme européenne du constructeur, elle serait la plus grande, à l’exception du pick-up Hilux.
Bien que cette Toyota soit créée dans le cadre de la coentreprise avec la société chinoise GAC, son style reste fidèle à l’identité de la marque. Ce n’est pas toujours le cas : l’Audi E5, par exemple, affiche un design très éloigné de ce que propose habituellement le constructeur en Europe, ce modèle étant développé en collaboration avec SAIC.
Sur la BZ7, on retrouve donc une signature lumineuse marquée par des phares en forme de C, également appelés « boomerang », un motif déjà présent sur les récents Toyota C-HR, Prius, BZ4X ou encore BZ4X Touring.
De profil, on remarque des poignées de portes affleurantes pour améliorer l’aérodynamisme, des jantes de 21 pouces ainsi qu’une ligne de toit fuyante qui confère à cette berline un air de coupé quatre portes. À ce niveau, la Toyota Bz7 rappelle étrangement la Lexus ES, cette dernière étant légèrement plus longue. Toutefois, selon les informations de Carnewschina, la Bz7 disposerait de portes sans cadre, ce qui n’est pas le cas de la Lexus ES électrique.
À l’arrière, on retrouve un coffre classique (malle) et non un hayon, comme sur la cousine Lexus. Cette ouverture, moins pratique, est surmontée d’un aileron en queue de canard et traversée par un bandeau lumineux, désormais incontournable sur une voiture moderne. L’arrière évoque d’ailleurs une version modernisée de la Toyota Mirai, le modèle à hydrogène de la marque, reconnu pour son style réussi.
Parmi les autres éléments portés à notre connaissance, on note la présence d’un LiDAR, laissant espérer au minimum une conduite semi- autonome de niveau 2.
Avec la participations d’acteurs chinois du milieu de la tech
Cette Toyota BZ7 est certainement la plus technologie de la gamme. On y retrouve deux grands nom du milieu de la tech : Xiaomi et Huawei mais aussi Momenta.
Xiaomi apporte son savoir dans les technologies embarquées, Momenta a participé au système de conduite autonome, tandis que Huawei a été en charge de la motorisation et du système d’exploitation.
Pour la partie de Xiaomi on retrouve l’écosystème intelligent « Human x Car x Home ». Il s’agit selon Carnewschina du premier véhicule à embarquer cette technologie (en dehors des Xiaomi SU7 et YU7) permettant de connecter ses appareils personnels et produits de domotiques à son véhicule. En d’autres termes, au dela de pouvoir ouvrir simplement votre porte de garage, il sera possible de changer la température de climatisation dans votre maison directement depuis votre Toyota BZ7.
Huawei a fourni au véhicule son système d’exploitation HarmonyOS, mais aussi le moteur électrique produisant une puissance de 278 chevaux (207 kW), puisant son énergie dans une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) provenant de CALB-Tech.
En revanche, la capacité de la batterie ainsi que l’autonomie n’ont pas encore été annoncés. Cette voiture n’étant pas légère, avec un poids annoncé à 2 275 kg, on s’attend à une batterie de grande capacité, satisfaisant un usage routier attendu pour une telle berline.
À bord on remarque aussi une présentation différente des Toyota européenne. Ici l’ambiance est plus épurée avec moins de commandes physiques. On remarque un grand écran central dont les dimensions n’ont pas encore été divulgués. Un éclairage d’ambiance est présent, de même qu’un emplacement pour le chargement de smartphones par induction.
Le volant trois branches est mis devant un petit écran affichant les informations de conduite, comme ce que l’on retrouve chez Volkswagen et son ID.7, représentant l’une des meilleures concurrentes à cette Toyota BZ7.
Un avenir en Europe ?
Il est très peu probable que cette Toyota BZ7 roule un jour sur le sol européen. En effet, cette berline est plus grande que les standards du Vieux Continent. De plus, les véhicules haut de gamme sont commercialisés en Europe sous le blason Lexus, et la marque a déjà confirmé l’arrivée de sa berline ES, aux dimensions très proches de celles de la Toyota BZ7.
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