1 250 Yaris produites par jour, mais zéro voiture électrique : le choix assumé de Toyota en France

Les constructeurs français ne sont pas les seuls à produire leurs voitures chez nous. Toyota en fabrique aussi, et c’est même lui qui en sort le plus de ses chaînes en France. La firme japonaise assemble depuis 2001 sa Yaris au sein de l’usine d’Onnaing, située dans le Nord, près de Valenciennes.

Cette dernière est aussi chargée de la production de la Yaris Cross ainsi que de la Mazda 2 Hybrid, une Yaris vendue sous le logo Mazda. En septembre 2026, elle est passée à une cadence de 1 250 véhicules par jour, contre 1 120 auparavant, pour suivre la demande sur la nouvelle Yaris Cross. En 2025, plus de 283 000 autos étaient déjà sorties de ses chaînes, un record pour le site.

Aucune de ces autos n’est électrique pour le moment, et ce n’est absolument pas dans les plans de la firme nipponne. Florian Aragon, PDG de Toyota France, l’a confirmé début août au Monde : le site d’Onnaing, qui emploie 4 800 personnes, restera dédié aux modèles hybrides. Pour sa prochaine voiture électrique, le constructeur a choisi la République tchèque, une décision annoncée en septembre 2025. Mais quelle est la raison ?

Toyota reste très méfiant sur le tout-électrique, comme depuis plusieurs années. Si l’entreprise s’est adoucie et croit un peu plus à cette motorisation, elle demeure prudente. Florian Aragon le résume ainsi : « Nous sommes convaincus que la multitechnologie est la bonne stratégie pour décarboner l’automobile. Nous nous basons sur les usages de nos clients, sur les infrastructures existantes et les différences de modes de mobilité ». En clair, la société ne veut pas mettre tous ses œufs dans le même panier.

Toyota vend pourtant déjà plusieurs voitures électriques en France, comme le bZ4X ou l’Urban Cruiser, mais aucune n’est fabriquée en Europe : le modèle de Kolin sera le premier. L’Urban Cruiser est même conçu et produit par Suzuki en Inde, comme l’e Vitara dont il est le jumeau. Le groupe continue d’ailleurs de répartir sa production électrique hors du Japon, puisqu’il vient de confier l’assemblage d’un futur SUV électrique Lexus à la Chine.

Toyota rate-t-il le coche ?

Toyota fait ce choix alors que les ventes de voitures électriques ont longtemps progressé moins vite qu’attendu. La France n’a toutefois pas à rougir : selon AAA Data, les voitures électriques ont atteint une part de marché de 38 % en août 2026, un record, portées par la relance du leasing social le 16 juillet. Le mouvement devrait encore s’accélérer avec la hausse du prix du carburant, qui a déjà dopé les ventes de modèles zéro émission (à l’échappement) ces derniers mois. Un équipementier français qui travaille avec Toyota, cité par Le Monde, le rappelle.

« La vente de voitures électriques n’a pas augmenté aussi vite qu’on le prévoyait il y a encore cinq ans, mais les soubresauts économiques et la flambée du prix des carburants changent la donne ». Ce dernier estime qu’« adapter les chaînes de production ne se fait pas en un claquement de doigts, mais l’électrique, c’est quand même le sens de l’histoire. Toyota Onnaing n’est-elle pas en train de le rater ? ».

Benoît Chambon, vice-président corporate affairs de l’usine d’Onnaing (Toyota Motor Manufacturing France), assure pourtant que «notre technologie hybride est devenue notre atout principal ».

Chez Toyota, l’électrique reste pour l’instant marginal. Au premier semestre 2025, le constructeur a immatriculé 591 115 voitures en Europe, dont seulement 27 773 modèles 100 % électriques, soit 4,7 % de ses ventes.

En attendant, le constructeur prépare son usine de Kolin, en République tchèque, où environ 3 200 salariés assemblent déjà les Aygo X et Yaris hybrides. Le site va passer de 152 000 à 173 000 mètres carrés, grâce à un investissement de 680 millions d’euros, dont 64 millions apportés par l’État tchèque pour une ligne d’assemblage de batteries. Toyota n’a pas donné de date, mais la production ne devrait pas démarrer avant 2028, selon L’argus.

Produite en Europe, cette nouvelle auto devrait surtout pouvoir prétendre en France à la prime CEE, qui peut atteindre 5 700 euros. Toyota n’a encore rien officialisé sur ce modèle, que L’argus présente comme la version de série du concept Compact Cruiser, un petit tout-terrain électrique.